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哈弗F7x试驾评测 谁说溜背与大空间不能共存?
2019年04月01日 09:11 来源: 车主之家 编辑:盛韶光 打印 手机阅读
[导读]轿跑型SUV越来越多了,SUV大师哈弗也加入了这个大军,推出了一款哈弗F7X,可谓哈弗F系的颜值巅峰。

       哈弗真正做年轻人的SUV是从F系开始,目前已经开始准备分网销售。而哈弗F7x是哈弗个性化再次进阶的产品,这款车的目标很明显,就是要用更加酷炫的造型赢得更多的年轻用户。

       真正的轿跑型SUV设计 最个性的哈弗SUV

       如果光看车头设计,哈弗F7x确实跟哈弗F7长得很像,我个人非常喜欢这款车的车头和车尾大灯设计,造型犀利魅惑,前后呼应。

       但轿跑型SUV的精髓在侧面设计。哈弗F7x整个车身侧面的造型非常动感,尾部线条收缩后翘起的小小“鸭尾”非常动感。

       这台溜背SUV绝对不像此前哈弗H6 COUPE那种几乎看不出来的超小溜背,而是真正的溜背风格,目前来说应该是哈弗系最个性的SUV了。

       因为侧面做了溜背设计,整个线条下压了很多,所以侧面没有开三角窗,而是一个封闭设计。

       此外哈弗F7X的轮胎非常扎眼,米其林19寸不规则多辐轮胎上身,给新车特质加分不少。

       此前哈弗F7本来就已经造型很漂亮,这回拥有更加时尚的溜背的造型真的非常拉风。相比哈弗F7,这台哈弗F7x的目标受众瞬间年轻五岁。

       内饰设计更活泼 L2无人驾驶技术武装到位

       进入车内发现这台车也有很明显的定位差异,设计也更大胆。

       哈弗F7x的内饰主色尽管依然是黑色系,但其中有点缀了很多黄色的缝线和配色,让整个氛围更加活泼。

       此前哈弗的车舒适装备应有尽有,但高科技安全装备却不怎么上心,哈弗F7x把我对哈弗唯一的不满给补齐了,而且哈弗这一上心就直接领先所有对手。

       这次试驾的哈弗F7x竟然装备了L2级别的无人驾驶技术,可以全速自适应巡航的同时松开方向盘。在自主品牌上,此前敢这么干的也只有长安汽车了。

       上高速后我特意试了无人驾驶,哈弗F7x允许车主大概有五秒钟的时间离开方向盘,然后就会提醒要接管方向。如果路边标识清晰,哈弗F7x是能自己在车道内愉快的转弯直行的,这时车主就像个傀儡一样手握住方向盘,但其实都是车自己在动。但是对于划线不清晰的情况,识别就会有跑出车道的风险。

       所以这个L2级别的无人驾驶应付你高速喝个水什么的是完全没有问题的,更长时间的放手就别尝试了。但是双脚可以全程解放,我试过高速并行的时候双脚完全离开,前方车辆哪怕是比较紧急的插队,哈弗F7x的制动也能很及时并及时跟上。

       横向对比下市面上已有的L2无人驾驶技术,哈弗F7x的无人驾驶技术转向的细碎动作算比较少的,方向盘的动作幅度和频率都控制得挺好,但转向力度比较大。行车居中能力跟沃尔沃奥迪等品牌并没有任何差距,现在的L2级别无人驾驶基本也都只能做到这个层次了。

       而在智能层面,哈弗F7x用了最新的科大讯飞语音识别,整个中空页面也不再是此前前篇一律的格式,而是更加符合年轻人风格的搭配,这些都是哈弗F7x的独到之处。

       操控追求平顺的同时 响应速度有提升

       哈弗F7x依然配备的是哈弗全系主打的1.5T和2.0T发动机,匹配双离合变速箱。

       对于哈弗1.5T动力的质疑可以彻底打消了,这套1.5T拉动哈弗F7x绝对够用。而2.0T动力更加强悍,在中途超车的时候是能给到你十足信心的。

       这套动力的特性感觉有所升级,尽管整体油门印下去的时候,动力的响应没还是要深呼一口气才开始发力,但感觉吸气是时间变短了些。同样的,哈弗的这套双离合的平顺性继续其无敌的表现,从深圳到惠州全程驾驶感觉不到任何的双离合结合动作,论平顺性,哈弗的双离合谁都不虚。

       而静音和底盘的厚实感一直是哈弗的强项,这台哈弗F7x没有丢掉这些优点,全程高速120km/h车内没有特别明显的噪音源,底盘应对减速带的时候滤震的感觉非常厚实不扰人。

       油耗方面,我们全程试驾的是2.0T车型,满载以长途驾驶为主加上大概40分钟的不熄火停车拍摄,车显油耗为10.7L/100km,考虑到长时间的怠速,这个油耗成绩还不错。

       谁规定溜背的造型就要牺牲头部空间?

       对于溜背型SUV,很多人都会担忧后排的空间,尤其是头部空间。

       我裸足身高170cm,坐在哈弗F7x的后排还有足足一拳的空间,对于一台造型并没有妥协的溜背SUV,这个空间表现可以给好评了。

       至于腿部空间,好的评价就是后排可以轻松跷二郎腿,而实际上全程同行都在后排跷二郎腿,腿部空间不用有任何担忧。

       那么这台车的后排空间跟哈弗F7难道一点差别都没有?当然不是,首先哈弗F7x的后排尽管依然能够调整靠背角度,但整个调整幅度基本只有哈弗F7的一半,哈弗F7x显然不能像哈弗F7那样舒服的躺着。

       这也意味着只要你不是185以上的大个子,这台哈弗F7x的后排空间是不会对你造成任何困扰的。

       以前哈弗推出COUPE车型的时候区分是比较为难的,因为溜背得很不明显,基本就是增加一个配置选择。但是在哈弗F7这里不存在,溜背式SUV来得很彻底,这台车的整个设计思维和调性都跟哈弗F7完全不同,所以不要光看命名只是比哈弗F7多了个X,但这是完全两款性格不一样的车型。

       目前我没有详细的配置信息,从最顶配的装备来看哈弗F7x总体是高于哈弗F7的,也即哈弗F7x定位的是那批更加追求个性和品质的用户。豪华SUV市场已经有很多车型正面了这个市场的空间,更入门的市场空间有多大一直挺好奇,现在终于有长安和长城这些实力派自主品牌轿跑SUV开疆拓土了。对于那批想要SUV的坐姿和通过性,有无法接受太过方正造型的用户,哈弗F7x无疑是一个非常合适的选择。

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