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新款逍客到店实拍,时隔一年猛加配置准备重回巅峰?
2019年04月08日 22:06 来源: 车主之家 编辑:容世同 打印 手机阅读
[导读]新款日产逍客正式上市,目前只有三个高配版本,售价15.49-18.59万。相比起此前的2017款,沉寂了一年的逍客是否能够重新回到销量辉煌?

       曾经2017款的逍客也可以说是一款神车,月均破万的销量长期占据着SUV榜单前十名。而沉寂许久之后,这款车终于迎来了2019款的上市,完全有一种收山苦练,准备重出之日惊艳四方的感觉:

       目前上市的版本均是逍客的中高配车型,对应到2017款车型,分别降价了3000到5000元不等,那究竟还是改款车型都应该具备的“加量又减价”套路吗?这次【实车实说】就带来新款逍客的到店实拍体验,值不值得买,各位看完自然心里有数:

       外观细节部分——

       还是从外观说起,新款逍客将V-Motion贯彻得更加到位,也跟上了目前天籁、奇骏等前脸风格,相比起现款的傻白甜造型,新款多了几分进攻性,也算是这个定位SUV车型该有的样子。

       细节的改变十分明显,除了前脸熏黑部分扩大,LED日行灯也是三款车型全部配备,但只有顶配/次顶配才有LED远/近光灯;而个人最喜欢的部分在于前杠造型的变更,相比起现款的“呆滞”大嘴,新款逍客前杠两侧运动感十足,同时,雾灯也被下移至熏黑的前唇。

       尾部变化不算十分明显,但侧面看得到轮毂的样式相比旧款做了更改。细致对比下,尾灯的内部模组会有更细致的轮廓,车尾底部也加上了镀铬包边,营造出来“小翘臀”的感觉,与前脸的运动感算是一种呼应。

       以上说到轮毂样式有变更,而更可喜的变化在于2019款顶配的逍客增加了19吋轮毂,尽管在油耗和加速上或许有些许影响,但好看依旧是王道。可惜的是,细节对比配置表就会发现,曾经15.78万智享版拥有的18吋轮毂,目前15.49万,同样是智享版只能上到17吋了。此外普利司通动力侠系列轮胎注重操控性和湿地安全性。而这里让本人十分迷惑的是——新款逍客居然用上了注重制动性能的前/后通风盘刹车碟,这点跟奇骏如出一辙,这些家用SUV都玩的什么套路?

       空间实用性部分——

       来到大部分人都十分重视的空间尺寸部分,事实上新款逍客并没有带来“加长”喜讯,只是在长度上多了17mm的变更,这多数还是跟前杠的造型变化有关。只是放在同价位SUV车型里,逍客继续保持吊打水平,这估计也是当年销量勇猛的一个重要原因。

       本人173cm大胖子,实测下来,前排头部剩余四指空间,后排头部剩余两指,而腿部剩余一拳距离,这些表现其实都只是中规中矩的水准,相比用到扭力梁后悬架的同级别对手基本没有任何优势可言,甚至本人实测轴距更短的吉利缤越,表现都要比逍客好。

       乘坐体验上优缺点并存。其中沙发的柔软度实在没得说,无论是前排还是后排都有着超舒适的座椅,而相比起现款,新款逍客在前排座椅的包裹性上又进一步加强了。此外后排表扬两个点,其一是超大进光量的天窗(不可开启)让后排完全不压抑,其次前排座椅底下留有大量放脚的空间。但明显的缺点在于超高的地台,或许是跟奇骏同平台的缘故吧。

       来到尾部空间,相较于同级别对手也只是一般般的水平,其中尾箱平面相对较高取放行李箱不算便利。好在放倒座椅后基本可以做到纯平,有着不错的扩容性;此外备胎部分其实还有大量剩余的空间没有利用起来,反而被填充了不少东西——若只有一个备胎,这个尾箱在高度上至少还有着10cm的扩充范围。

       内饰配置部分——

       回到内饰部分,尽管新款逍客在这方面没有太大突破,但相比起现款还算是上了一个台阶。其中直接搬来了天籁和奇骏D型方向盘,扩大了中控屏幕尺寸,都是当下讨喜的设计。

       细节上,档把终于是套上了皮质包裹,这是奇骏都未曾享受到的待遇,而扩大后的中控屏,此前两边的物理按钮也更换成了触摸控制,在科技感上有一定加成。而由于更换了电子驻车的缘故,一方面节省了中控区域的不少空间,提升了质感,另一方面,档把前的储物格变小了,不像以前那般能横放一台手机。

       仪表盘的内部设置是少有的丰富,除了胎压监测以外,驾驶辅助信息在这里有多种选择,其中连电子助力转向风格都可以自己选取。此外细致到转向灯次数、雨刮等都能调节。

       中控屏幕的色显和像素,依旧是合资车型的那套水平,谈不上很精美,更不算很流畅,实测语音系统识别度还可以,但反映速度相比自主品牌车型差距还很大。

       新款逍客的顶配/次顶配都配备了360度全景影像。本人实测下来,首先像素一般,这算是合资车型的通病,其次变形较为严重,且四个摄像头基本组合不出一个完整的画面,与其说“全景影像”,倒不如说是“四周影像”。当再次点击切换摄像按键时,画面会单独切到右侧的盲区摄像头,但这个角度只能观察路况用,日常超车还起不到右后侧盲区监测的作用。

       这个全景影像还带有一定的雷达功能,就是当有物体接近车辆时,对应区域的画面会出现黄色框框,这算是比较实用的一个点。

       最后说一些亮点,比方说实拍车型上有车道偏离预警,而在合资车型上难能可贵的,居然出现了副驾的无匙进入。内部分层开启的扶手箱好评,而后排双出风口、USB接口加储物格是与时俱进的变更,后排扶手和水杯架也是好评的。

       动力性能部分——

       最后在动力上,新款逍客在现款的基础上,2.0L的发动机多出了4匹马力,还有4牛·米的扭矩,依旧匹配着CVT无级变速箱,整体而言是妥妥的家用定位,无论是自吸发动机还是CVT都无限向平顺性对齐。而此前1.2T的发动机,不知道在后续版本里是否会增设。

       悬挂部分,后多连杆悬架在同级别算是相对难得的配置,同时也是削弱逍客后排空间的一个重点原因。但造成后排地台较高的原因,还正是因为底盘中央这一片“中空”的区域,这分明就是大哥奇骏放置四驱传动轴的我会乱说?

       结语——

       所以综合看来,日产新款逍客究竟值得不值得买?本人的答案还是肯定的。作为合资车型,逍客保留了多连杆后悬架,长车身的同时,配置上进一步跟上了潮流,伴随着外观和内饰的一并升级,或许还真能重返销量的顶峰,只是目前更低配及手动版本都仍未公布,会有一定的影响。

       关于新款逍客更详细的资讯,各位可以期待车主之家往后对这台车的试驾评测。

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