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宝马X2自驾游100公里油耗是多少? 山路表现如何?
2019年04月09日 09:27 来源: 车主之家 编辑:崔泽圣 打印 手机阅读
[导读]清明小长假必然会有不少车友会选择回老家或者来个近郊自驾游,那么开一辆宝马X2自驾游会是多少油耗呢?

       清明假期前夕,我们拿到了一辆宝马X2,这款车并不陌生,在刚上市的时候我就进行了评测《“非典型”宝马车!宝马X2有这两大优缺点才个性!》,而这一次,有两天的时间跟它相处,我想进行一次比较贴近生活的试驾,所以决定来一次清明近郊自驾游,带上同事说走就走。

       这篇文章会比较长,其中包括了两程自驾游100公里油耗测试和山路试驾体验,这两点是我结合了清明小假期和这辆车的特性所想出的试驾想法,我觉得对很多宝马X2的车主及准车主来说,可能会有不少的参考作用。

       当然了文章开始还是先好好介绍一下这款车,宝马X2算是宝马旗下目前设计风格最为突出且‘另类’的车型,采用了很多之前的宝马车不曾见过的元素。

       话说回来,虽然说造型很个性前卫,但这不就是当下年轻人都很喜欢的吗?并且当你细细品味,它的设计又都是很考究的,比较显著的特征都比较有标志性,设计的有理有据。

       致敬经典

       面对现在很多为了年轻市场而年轻的车型来说,宝马X2绝对算是最用心的一个,用年轻的身体承载着经典,让这份年轻有点‘早熟’。

       首先,前中网的‘反常规’梯形设计是为了致敬猫王的座驾宝马507,1958年,猫王Elvis Presley在德国服役期间,花了3750美元从宝马测试车队购买了一辆底盘代号为70079号的宝马507,然后开着它去法兰克福与女友约会,而自此,507也成为了宝马的一个经典。

       第二个是C柱上的logo设计,这个设计至少有40年没有出现过,是在向BMW 3.0 CSL Coupe车型致敬,因为其在1973年-1979年,获得过多次欧洲巡回赛以及勒芒赛冠军,而其在C柱位置,同样拥有logo设计,这个设计已经有40年未出现在宝马车型上。

       造型个性

       论造型,这款车着实是很容易吸引到路人的眼光,尤其是我们这次拿到的天际蓝车体,在路上真的很难不去注意它,相比起我第一次试驾的流光金色,显得小清新了许多。

       虽然跟宝马X1采用的是一样的UKL前驱平台,但是X2比X1性格明显太多,不仅仅是外观个尺寸,还有一眼就能看到个性的内饰,整体的运动风格强烈。

       在这个级别,很少能看到全座椅采用Alcantara材料的,乘坐感受可能会稍硬,不过座椅表面对于驾驶员身体的摩擦力很大,即使如何驾驶都不会出现身体滑动的情况,保证很好的驾乘感受。

       车门板上,也可以见到鲜有出现的菱形软质布料,加上遍布内饰的黄色走线,营造出了很强的运动感。

       自驾游100公里油耗测试

       设计层面的介绍完,就进入自驾游体验的主题,此次我们选择的目的地正好100公里,来回200公里。来回路程分开计算油耗,每次均清零驾驶,达到目的地再次清零,最后平均油耗为两次表显油耗平均值。

       (因为路程较短,加油加的少也会有误差,所以就以表显油耗为测试结果)

       此次我们选择的路线和许多进行近郊自驾游的路线很接近,其中包括70公里的高速加20公里的城市高速以及10公里的市内堵车或高速堵车。

       第一程油耗测试

       在前往惠州的第一段路程中,我们出发时间为9:30左右,将油耗全部清零,全程空调开启16度,总路程导航显示为99公里。

       由于出发时间比较早,所以在深圳市内堵车的时间会有些长,快速路上车也比较多,所以无法进行提速,在开始高速之后,车速才可以达到100km/h,这时油耗从开始的9个多逐渐下降。

       到达目的地后,我们测得表显平均油耗为7L/100km,平均时速58.4km/h,如果你细心的话可以发现,这时剩余续航里程还有近600公里,反而比之前更多了。

       第二程油耗测试

       在第二段油耗测试中,由于要去跑山路,我们将目的地设置的比较远。这段路况的情况比较复杂,先是直接上了高速,然后就是比较拥堵的快速路和城市路况,另外高速上由于有事故,也出现了一小段堵车。

       其实在上了高速后,我一直想看看最低油耗可以到达多少,在跑了近60公里的通畅高速公路后,终于得到了全程最低的油耗表现,6.5L/100km,其实这个成绩都已经很接近工信部油耗了。不过之后高速就出现了不小的堵车,尤其市内路况也不太理想,所以油耗上涨较明显。

       在跑了118公里后达到目的地,得出表显平均油耗为7.3L/100km,这样结合之前的油耗,一次近郊自驾游的百公里油耗大概在7.15L/100km,这个油耗表现肯定是要低于我们在市内日常驾驶的油耗,但是作为一次近郊自驾游来说,这样的油耗表现还是可圈可点的。

       另外,在全程的高速中,我还发现了一个X2的驾驶省油技巧,其实100公里算是它的一个油耗的节点,当超过100公里时,大概率瞬时油耗是在10L/100km处徘徊,这时不利于油耗,当速度保持100以下时,瞬时油耗就可以长时间停留在5L/100km左右,所以跑高速想要节油可以将速度控制在时速100km左右。

       山路测试

       之所以想到拿X2来进行山路测试,是因为这辆车在底盘的调教质感还是跟3系类似,很偏操控,在长途的驾驶当中,明显感觉这辆SUV的会让你的脚底一直在接收路面石子的反馈,路感非常清晰,给人很运动的感觉,所以测完油耗我就开着它去费油了。

       首先,倍耐力Cinturato P7轮胎就是操控性轮胎,轮胎比较硬,并且19寸的轮毂其实对于它来说已经算是大尺寸了,45的扁平比也比较薄,所以这也解释了为什么路感强,反馈多。

       第二,这辆2.0T的版本有着192匹马力,并且是宝马旗下首个采用7速双离合的非性能车型,所以它的在换挡速度层面表现不错,激烈驾驶对于换挡逻辑把握的很好。

       在山里,这辆车的动力确实毋庸置疑,只要脚下舍得给油,它都会积极响应动力,路感很强的底盘给你很低的重心感,即使是一辆SUV,它的表现的足够让人满意,只是在入弯的时候,225mm的轮胎会让人对抓地力有些信心不足。

       可能在这样的驾驶环境下,这样的底盘才会让人说出真棒二字,但是对于很多居家的人来说,还是会觉得这样的底盘太噪太颠,可是对于X2来说,更主要的还是要保持个性,要什么居家?

       总结:

       

       在实际的测试当中,油耗表现符合预期,表现很不错,山路的驾驶也让我找到了这辆车对于调教真正的意义,总体来说,X2虽然比较‘另类’,但是很讨人喜欢。

       其实跟很多造型个性的车差不多,X2会为了配合年轻的设计而舍弃一些东西,但是如果一点性格都没有,它存在的意义又是什么呢?

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