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国内首台全新奥迪Q3到店实拍 轴距加长质感有所提升
2019年04月11日 08:00 来源: 车主之家 编辑:容世同 打印 手机阅读
[导读]时隔六年奥迪Q3终于迎来大换代,这次我们抢在上海车展前夕,带来奥迪全新Q3的到店实拍评测:

       6年时间已经是一代车型的寿命末年,这个时候宝马末代3系都已经停产了,奥迪Q2L的风头也已经吹过了,没料到在这届上海车展中,奥迪紧凑级SUV车型Q3,终于把自己的大换代带到了国内亮相。那这期【实车实说】,就抢在车展之前给各位带来国内第一台全新奥迪Q3的实拍评测。

       外观细节部分——

       依旧是从颜值说起。全新奥迪Q3这次外观上的更迭是尤为明显的,基本略过了老大哥Q5L和Q7的设计语言,跟Q2L一样走出了自己的风格,这种在家族设计的基础上玩出新花样的套路,放在曾经的奥迪上几乎是不存在的。

       相比而言,尾部造型会更具备奥迪SUV的轮廓和风格,在层次的逻辑上与现款Q3有不少相似之处,只是在圆润的基础上,棱角更加分明了,LED尾灯的构造也更为犀利了。

       说到大灯样式,这始终是奥迪体现心思的重点,尽管Q3作为紧凑级SUV产品没有大哥们花式酷炫,但整个尾灯呈现的效果依旧很有看头,其中流水转向灯展现灯厂作风的必备利器。

       据店员介绍,本次实拍的车型为两驱顶配的S-Line版本,相比起普通版多了不少镀铬的渲染,好在磨砂银并没有落入俗套。其中尾杠的造型加入了扩散器增加不少运动感,但双边双出的排气还是隐藏了起来,在S-Line版本上就略微可惜了。

       此外在轮毂的造型上也是一个大看点,全新Q3采用了类似于钻石切割的条幅,于现款而言除了更为简洁,也更具备力量感。更重要的是——此前全系最大的18吋的轮毂,在全新Q3上终于升级到了19吋,这让整车比例都显得更协调。当然,这个尺寸和样式的轮毂,目前不确定是否S-Line版本专属,而这套固特异EAGLE F1的轮胎是注重于抓地及操控性能的。

       空间实用性部分——

       来到大家都关心的空间尺寸环节,不得不说,对于我这么一个173cm的大胖子而言,此前实测现款Q3的后排是十分拥挤的。这次换代而来的奥迪Q3,尽管轴距依旧没占到同级别对手的便宜,但实际的坐乘感受有没有进步呢?

       实测下来,加长了73mm的轴距还是起到作用的,其中前排标准坐姿下,头部剩余一拳距离,后排头部剩余四指,而关键的腿部空间居然达到了一拳两指,之前本人实测现款Q3,后排腿部只有可怜的三指空间。

       不知是否S-Line版本专属,座椅都采用了ALCANTARA翻毛皮材质,所以尽管没有天籁、逍客等座椅柔软,但在舒适度和运动氛围上也更有保障。而前排座椅的包裹性甚至有点夸张,除了侧翼面积大,用力挤压会发现里面有硬质框架,赋予的运动感甚至有点超越宝马的座椅了。腿部承托是该级别的常见配置,但副驾驶电动调节这点目前还可以吊打奔驰GLA。

       此外有几个点值得说说。其中前排座椅底下留有大量的放脚空间这点好评(本人44码鞋),但不足的地方在于后排地台较高,只是由于同级别多数车型都有四驱版本,所以这点还没被对手占便宜。此外采光面积不错的全景天窗也减少了后排的压抑感。但最神奇还是后排座椅居然有大幅度的前后调节,这在五座车型里是极为少见的。

       如果非得说后排座椅前移的作用,那么我认为是在后排坐人的情况下,能尽量给尾箱扩容,尽管尾箱与座位间会留有不少空隙,但对于放置更大的物品有一定便利性。此外后排座椅放倒后可以做到纯平,加上尾箱的地台还支持上下双层调节,可以说是很具备装载灵活性的。

       尾箱的其余细节上再补充几点, 首先全新奥迪Q3没有采用防爆胎,所以非全尺寸备胎依旧静静躺在那里。掀起盖板有卡扣这点很贴心,而备胎两边足够深的储物格,还有左侧格子里的12V电源接口都是好评。另外电动/记忆尾门是目前宝马X1全系仍未配备的。

       内饰配置部分——

       回到内饰设计,全新奥迪Q3算是继承了这代奥迪该有的质感,其中液晶仪表盘,中控大屏幕以及D型方向盘一个都没落下。但Q3作为紧凑级SUV,相比起大哥们还是保守在简约而实用的风格,不过细节上又要比大众的车型花费更多心思。

       在两驱顶配版上已经有不小的液晶仪表盘,而四驱车型还会进一步扩大为全液晶,同时中控屏幕也会有面积的增加。此外就连中控台面都采用了拉丝刚面搭配ALCANTARA的组合,质感相当到位。至于30色调节的氛围灯,在白天就不详细展示了,简单看看装饰面板上的奥迪标效果即可。

       其中中控屏幕可设置的东西不少,但最重要的还是搭载了能OTA线上升级的MMI车机系统。而目前这台两驱顶配的S-Line版本上是还没有导航模块的,与店内员工沟通后得知,导航会在此后的OTA里直接加装。

       多功能方面盘对仪表盘的操作很实在,其中有大量的信息可以切换观看,甚至在收听电台时,可以直接通过方向盘按键选取频道,这都是大大增加了便利性与安全性的设计。

       当然,因为整套系统里都还没有导航模块, 所以暂时也没办法体验在液晶仪表盘上的导航界面,就连切换的选项里都看不大任何与导航相关的信息,不知道经过OTA升级后,相关的功能在仪表盘上会不会也体现出来?

       再补充细节上的一些点,首先档把前超大的储物格好评,完整放下一台手机还有不少空余位置,只是目前仍不确定是否会有无线充电;其它如前后移动的中央扶手垫,门边超大进深的储物槽,后排独立恒温空调、双USB及电源接口等都是好评。另外手套箱内部估计是车技系统的主机,这里带有SD卡卡槽。

       要独立展示出来还有这个触摸开关的阅读灯,有格调之余,最关键是方便行驶时的盲操作。当然对于奥迪多数的车型而言,这个设计也不是什么新鲜物种了。

       而因为最终的配置表单还没公布,除了上述提到的功能,这里还能看到定速巡航、拨片换挡、自动空调、后视镜加热/电动折叠、主/副驾无匙进入、自动大灯、电子/自动驻车、倒车雷达等。

       动力性能部分——

       最后来到全新奥迪Q3的性能环节。从车子铭牌看来,已知两驱顶配S-Line版本为2.0T的低功发动机,最大功率137kw,相比起现款Q3的2.0T低功发动机有了5kw的小幅提升。

       变速箱部分预计还是匹配7速DCT双离合,这个套路基本已经覆盖奥迪的大多数车型。

       而悬架部分,依旧是前麦弗逊/后多连杆的组合。从底盘中央镂空部分可见全新奥迪Q3后续会有四驱版本车型出炉,并预计会搭配2.0T高功的EA888发动机。

       结语——

       这次奥迪Q3的全新换代,总的来说是符合预期的——颜值更高更细腻之余,加长喜讯也如期而至,内在无论是设计感还是实用性也有明显可见的进步,最关键还是继承了奥迪该有的科技血统,尽管有些功能还需要OTA升级进一步完善,但起码在格调上已经能够胜过宝马X1和奔驰GLA等强敌。当然在全新奥迪Q3即将上市的这个节点,也正是现款Q3抄底的一个好时机,与店员沟通得知,现款Q3在24万以内就能全套落地,如何抉择就看各位的需求了。

       关于全新奥迪Q3更多的详细信息,各位可以坐等车主之家往后在上海车展里的报道。

       

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