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加速4秒配22寸车轮不到40万 试驾比亚迪唐EV600D
2019年05月07日 07:00 来源: 车主之家 编辑:崔泽圣 打印 手机阅读
[导读]这可能是50万以内最变态的自主品牌纯电动SUV。

       比亚迪唐在国内一直是一个BUG级的存在,定价不超过30万,性能强悍到比肩超跑,最开始我们以为混动版本的唐DM才是最强最变态的,直到比亚迪唐EV600来了。

       之前我们也试驾过比亚迪唐的汽油版《全新一代唐试驾视频 15万能买到的最好七座SUV》,以前介绍过的一些设计上的东西就不去聊了,具体的参考视频。我们就直奔主题,比亚迪唐EV600哪里大不同。

       外观上,它与汽油版的区别并不大,如果不细看是无法明显的分辨出它与唐DM,能识别出来的是几大细节。

       首先,前中网的样式发生了改变,由多条横镀铬条变成了被切割成很多的小方块,并且为封闭式中网,上方的BYD字母也被去掉了。

       比较让人赶到意外的是前大灯加入了蓝色的内灯光颜色,放在其他车型真的会让我感受到汽配风,不过在这辆车上并不会。

       侧面这辆车的一大亮点依旧是四活塞的Brembo卡钳和打孔刹车盘,另外22寸的超大尺寸车轮在超级跑车上也比较也少见到,这项配置一向是唐变态的原因之一。

       车尾的区别之处的有两点,首先是下杠处多了一条镀铬条,第二点是左尾标显示的是4.4S,这是EV600D的0-100公里加速时间,而唐DM显示的是4.5s。

       整个中控并没有什么设计变动,唯一的就是驾驶模式选择上有差别,没有了EV模式和PHEV的选项,目前有ECO模式、SPORT模式和越野模式。

       它搭载的是容量为82.8kWh的三元锂电池,工况续航500km,在目前的纯电动市场来看,500公里已经完全属于中上等水平,对付日常90%生活场景是没问题的。

       这台比亚迪唐EV600D的功率有490匹,扭矩有660N/m,数据看起来真的优秀,可是实际开起来,它的表现也确实超乎我的预期。

       这次的试驾大部分的路况是选择在山路,所以这其中就可以包括到它的操控、动力以及越野性,全段路况它开起来有点脱离自主品牌纯电SUV的定义,为什么这么说呢?

       首先,它的百公里加速真的强悍,官方给出的是百公里4.4s,就是它尾标的数字,在实际测试中,如果按照车辆自带的加速计时器来算的话,我们多次测出了低于4.4s的成绩,这对于一款中型SUV来说,不能再快了,即使它是变态的唐。

       这样的加速性能,与之能匹配的确实也就只有Brembo四活塞刹车了,当在山路中驾驶它快速的入弯时,一定需要最及时的刹车,这套刹车论刹车效果,相比普通刹车至少可以将刹车距离缩短一大半,轻点就可以达到明显的刹车,让驾驶员可以更安心的对车辆掌控。

       然后是其虽然使用了超大的22寸轮毂,有着265mm宽,低至40的扁平比,但是其在越野层面也绝对不含糊,我们此番是走了不少的山路,这双大脚对于路感的反馈到位,但是不会让你体会到跟它动力性格对等的颠簸,舒适方面的处理高级感十足。

       总结:

       这款唐EV600D作为一款加速只要4.4s的超强性能纯电动车,确实在这个级别里够变态,甚至吊打了价格更高的ES8等,它的优势实在太明显。它适合什么样的消费者呢?预算40万内,大空间,限牌城市,对性能颜值有要求的人。

       

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