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很有诚意的入门电动车 试驾2019款奇瑞小蚂蚁
2019年06月24日 10:57 来源: 车主之家 编辑:盛韶光 打印 手机阅读
[导读]中国的入门级电动车推出了一茬又一茬,但是仔细回想发现推的永远是新车,几乎推一款死一款的节奏,这回终于有一款生命力旺盛的新车了——奇瑞的小蚂蚁迎来了改款。

       前段时间欧拉R1和比亚迪e1抢尽了入门级电动车的风头,但实际上入门级的电动车市场并非刚刚起步,不算此前康迪K11和众泰运100这样的过眼云烟,也有像奇瑞小蚂蚁这样销量近10万辆的成功车型。既然市场有了新的竞争,作为这个市场的开拓者,自然很有必要出来喊喊话,告诉一下众多挑战者,老大要发话了,于是2019款奇瑞小蚂蚁应声推出。

       造型变动不大 重要的配置升级

       小蚂蚁依然很小,新车坚持双门造型,车身长度仅为3200mm,2150mm的轴距在小车里也显得娇小,应该是同级车型里最小巧的之一。

       2019款奇瑞小蚂蚁的变化不大,肉眼可见的主要是大灯换成了熏黑风格。

       还有这个级别小车最爱用的双色车身,白色的后视镜很有味道。此前我们的实拍文章已经有过详细的解读,这里就不展开,想要了解这款车型变化的朋友可以点击我们的实拍文章

       2019款小蚂蚁总体依然走的是萌宠可爱路线,小巧迷人很能讨年轻人的喜欢,在试驾的路上不少准女车主前来问询,这台车应该有很大比例的女性用户群体

       300km续航是底线 续航上限很高

       

       这次小蚂蚁改款着重增加了续航里程,官方公布的理论续航里程已经达到400km,NEDC工况续航301km。这次试驾官方还顺便进行了一次油耗大测试,路况完全模拟实际情况,前半段约60km的城市快速路,后半段约60km的高速路况。

       前半段因为秦皇岛空气良好,我们开窗关空调驾驶;后半段高速则关窗开空调,而且正午暴晒之下,空调负荷非常高,而驾驶模式则更加“狂野”,因为这台车的理论极速不到110km/h,但秦皇岛的高速限速120km/h,要跟上车流就要极限操作,我的最高车速上到了111km/h,核心车速基本稳定在105km/h左右,这对于一台以城市通勤为主的纯电动车来说,是一个巨大的考验。

       但最终的成绩是让人惊喜的,我们出发的时候车显续航里程为298km,跑完全程之后累计行驶了129.7km,车显续航里程为206km,计算来看,就算比较激烈的驾驶依然有超过300km的续航里程,如果一直是城市道路的悠然驾驶,开出接近400km的续航里程也不是不可能。当然,这次试驾没有将电池开到没电,后续电池是否非掉得更快不得而知,有待车主去补充。

       小的好处是够灵巧 灵巧到让人惊讶

       小蚂蚁开起来除了起步时转向有点重手之外,其他情况下都非常轻便。同样因为小,这台车的起步是非常快的,当然不暴力,但加速的力道绝对比绝大部分的1.6L的燃油家用车更有信心。

       最讨喜的是拐弯抹角的时候,我在一个车库里切换运动和经济模式,试7个不同能量回收模式的时候发现,这台车的转向真的让人吃惊,首先是转弯半径奇小,大车倒好几把的地方这台车一把轻松过,然后就是转向的响应快,几乎一打就有。这台小蚂蚁开起来是很有乐趣的,反正此前欧拉和比亚迪的e1没有这么好玩。

       奇瑞的车总能在操控方面给我一些惊喜,这台2019款小蚂蚁也如此。

       入门电动车里配置最全面的

       试驾欧拉R1的时候发现连车钥匙都没有遥控的,也没有任何智能系统。试驾比亚迪e1的时候发现尽管智能系统很出色,但依然用的是传统手刹。

       奇瑞小蚂蚁则电子手刹一键启动和智能系统通通上身,而中央扶手箱和手机无线充电更是同级没有见过的装备,在整个装备水平上门可以说是博采众长。

       此外还有不少惊喜的配置,比如C-ESC,你可以理解为车身稳定系统,但这不是博世出品的,这是奇瑞自己研发的专门针对新能源市场的车身稳定系统,这次试驾没有封闭场地,所以具体效用没有去探究这个系统的功用,但奇瑞的上心程度值得赞赏。

       另外,小蚂蚁用的是铝合金车身和后驱系统,且前后都是独立的麦弗逊悬挂,这个构造挺少见的。我专门问了奇瑞的工程师,他告诉我其实这个构造是奇瑞的独创,因为后面要布置电机,所以扭力梁显然不适合,于是采用了麦弗逊悬挂,至于麦弗逊悬挂天生的侧向稳定性问题,奇瑞则增加了横向稳定杆来平衡,实际驾驶除了高速110km/h碰到大的抛跳会略感紧张之外,其他各个方面的操控表现是优于扭力梁悬挂的。

       别看小蚂蚁车小。但过减速带的功力还真不算弱。这台车的悬挂当然跟高级没有关系,但大的减速带弹跳没有那么夸张,坐在车内不难受。

       空间最适合二人世界或单人上下班

       车小自然相对灵活,但空间比表现就面临巨大的考验。

       2019款奇瑞小蚂蚁前排空间基本无需担忧,但后排就捉襟见肘了,当前排178cm乘客调到他舒适的位置之后,我穿鞋173cm的身高坐进后排无论腿部还是头部空间基本都没有余量,这款车后排的表现类似七座MPV的第三排,更适合短途的乘坐。

       而且小蚂蚁的尾箱同样很小,这基本是这个级别小车的通病了,放了两个小包就彻底没有位置了。

       最适合的状态还是把后排放倒,这样就有一个全平地台,因为开口够大放倒够平整,整个尾箱容积就很可观了,一般家轿的常规尾箱应该没有这么大的容积。

       2019款奇瑞小蚂蚁有多强的竞争力?

       目前入门级的电动车市场,奇瑞小蚂蚁、长城欧拉R1和比亚迪e1受到的关注最高,这三款车在整个续航表现上不相伯仲,都很小巧灵活。小蚂蚁在话题度上应该不如欧拉R1,但整体定价比较有优势,而且是目前来说是三款车中最“高级”的,配置丰富度最高,都很小巧的基础上还更加好开。如果家里想要第二台车来解决短途出行问题,或者单纯上下班的代步使用,小蚂蚁都是一个非常好的选择。

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