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解读日系三强上半年销量 逆势上涨说明大家偏爱?
2019年07月11日 07:00 来源: 车主之家 编辑:卢伟嘉 打印 手机阅读
[导读]两田品牌大幅度上涨,日产同比基本持平,后半年有希望持续增长吗?

       欢迎来到这期的【销量马后炮】。在整体经济不如意,车市表现下滑的大环境里,经济、实用的日系车却更加受欢迎,这样的市场趋向与上世纪美国金融危机一样,日系车也是那个时候在美国占领了大部分的市场。从目前各个厂家公布的销量数据来看,车市今年上半年同比下滑趋势比较严峻,自主品牌出现大幅度下跌,但日系三强品牌逆势上涨。

       本田

       本田是日系三强中涨幅最大的,6月销量为14.83万辆,同比上涨37.4%,1-6月销量为74.54万辆,同比上涨22.4%。

       东风本田6月销量为8.3万辆,同比上涨77.9%,1-6月销量为36.48万辆,同比上涨34.4%。东风本田出现大幅度上涨大致分为两个原因,其一是去年CRV车型刚上市就受到机油增多的影响,情况较为严重,且暂停生产了一段时间,直至今年年初才缓过气;二是品牌旗下明星车型比较多,同步了凌派和雅阁的姊妹车型,并且销量还不错,分别为享域和INSPIRE,当然了总体上东本的姊妹车型不及广本。

       广汽本田6月销量为6.53万辆,同比上涨6.6%,1-6月销量为38.06万辆,同比上涨12.7%。广汽本田虽然在售车型只有7款,但是总体销量并不低,甚至上半年销量高于在售车型更丰富的东风本田。换代后的雅阁和生命末期的飞度长时间占领着同级别车型的第一名,中国特供的凌派车型也依然保持了较高的销量。

       预测:

       

       被称为超跑的飞度(GK5)因国六排放政策停产了,这无疑会导致目前暂无新车引入的广本的销量将会有所下滑,但好消息是全新飞度或有望搭载1.5T发动机。而更换1.5T发动机的缤智和XR-V进一步改善缺点,相信后续仍然有上涨空间。还有一个重磅消息是广本或国产CR-V,以广本的造车品质和口碑,相信广本版的CR-V销量不会差。

       丰田

       

       丰田的上涨幅度虽然不及本田,但增长的趋势依然很明显,6月销量为12.5万辆,同比上涨13.6%,1-6月销量为69.1万辆,同比上涨12.6%。

       一汽丰田6月销量为6.9万辆,同比上涨17%,1-6月销量为38万辆,同比上涨6%。一丰的增长少不了新晋车型奕泽和亚洲龙的功劳,尽管皇冠如今大不如前,但两辆新车有足够的实力填补销量空缺,而卡罗拉E+的作用微乎其微,毕竟没多少人愿意花凯美瑞的钱买“绿牌”卡罗拉。

       广汽丰田6月销量为5.6万辆,同比上涨10%,1-6月销量为30.1万辆,同比上涨22%。尽管上半年广丰存在全新雷凌换代的空白期,但在上半年仍然贡献了近9万辆的数据。TNGA架构打造的第八代凯美瑞紧追常胜冠军雅阁的身后,加上去年下半年新晋的C-HR车型销量也不错,所以广丰的销量自然不低。

       预测:

       

       保值届的神话普拉多停产了,十四代皇冠的寿命也早已到了尽头,并且一丰没有任何国产十五代皇冠的消息,或许皇冠就此告别中国市场了。但基于TNGA架构打造的雷凌和卡罗拉在年中基本同步换代上市,配置和行驶质感大有提升,销量再创新高完全有希望。

       日产

       

       日产在国内虽然有两个合作厂商,但郑州日产的输出过于惨淡,所以此次不作统计。其中东风日产无论是6月还是上半年,同比的波动都不大,基本与去年持平。6月销量为10.17万辆,同比上涨0.8%,1-6月销量为53.2万辆,同比上涨0.3%。去年8月轩逸经典智联版上市,两代轩逸同堂销售可达到月销破5万的成绩,而且在面临全系轩逸上市前夕还保持4万辆的销量。虽然两台轩逸同堂销售,但全新换代的天籁销量远不及雅阁/凯美瑞,而且东风日产旗下没有新晋车型的加入,所以销量数据没有太大的波动,能够基本持平已经很不错了。

       预测:

       共生产138万辆的轩逸经典(智联版)停产,现款轩逸更名为轩逸·经典,也就是说轩逸会继续玩两代车型同堂销售的套路,而即将上市的十四代轩逸套娃了天籁脸,内饰设计已不是以往油腻的风格,加上舒适性在线,想卖不好都难。虽然东风日产暂时还没有透露任何全新阳光的消息,但海外版Versa车型官图早已公布,与全新轩逸、天籁高度相似,抛开了廉价感,搭载1.6L四缸发动机,最大输出功率124马力,引进国内又是一款“爆红”的买菜车。

       总结:

       日系三强可以在逆势中上涨不足为奇,在经济不如意的大环境下,可靠性高、更经济的日系车自然而然会成为很多人的选择。反观受影响最大的品牌,自主品牌占据绝大部分,侧面证明了自主品牌车型仍然有很长的路要走,现今的自主品牌确实有些操之过急。盘点今年中期改款、换代和新晋的日系车型,数量很多,并且每一款都来势汹汹(产品力很强),因此日系三强下半年持续增长趋势的可能性很大。

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