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本田新款XR-V到店实拍 思域动力加持内外质感大大提升
2019年07月15日 07:00 来源: 车主之家 编辑:容世同 打印 手机阅读
[导读]本田改款XR-V于7月11日上市了,这次带来这款新车的到店实拍,究竟值不值得买?看过文章就有头绪了:

       2019年前半年,无论是半年度的销量盘点,还是改款/换代的车型数量,都可以说是日系品牌全面进军的半年,尤其在车市寒冬自主品牌SUV全线下跌的大环境下,日系SUV依旧坚挺上涨,其中东风本田旗下SUV车型XR-V,就顶着改款的转折,6月份也做到了同比40%的增长(乘联会数据)。

       7月11日,新款XR-V正式上市,售价在12.79-17.59万。这次我们就带来新款本田XR-V的到店实拍,看看这款车究竟改了哪里,值不值得大家买单。

       实拍车型:220 TURBO CVT旗舰版

       官方指导售价:17.59万

       

       外观细节部分——

       外观上,新款XR-V针对不少细节进行了提升,其中前杠底下增加的银色饰条质感不错,也拉宽了整车的横向视觉;相交辉映的还有中网镀铬造型的调整,在具备CR-V神韵的同时,又多了不少运动感。另外,只有高配两款车型才配置了底色熏黑的LED大灯及日行灯,这个日行灯与中网镀铬造型呼应,简洁而好看。

       侧面调整不大,但熏黑的轮毂和银色后视镜无疑增加了“性能”感;尾部造型上与现款车型保持一致,只是在后杠部分换上了贯穿式的镀铬。当然,搭载了1.5T更强的动力后,相应版本也嚣张地露出了双边排气,尾标换成220TURBO标识。实拍顶配车型的轮胎是普利司通泰然者er370系列,参数为215/55 R17,主打静音、舒适及操控性。

       内饰配置部分——

       来到内饰部分,触控式的空调面版无疑是拔升新款XR-V内部质感的最大诚意,而细心观察还能发现,新款车型上搭载了比现款更大的8英寸中控屏幕,这个尺寸的屏幕是全系标配的。其余整体设计则与现款保持一致,谈不上特别好看,4个圆形出风口也略微突兀,但整体风格务实而居家。

       尽管上面说到几个圆形出风口有些突兀,但细看质感很好,阻尼感也足够细腻。仪表盘保持了传统的机械风格,尽管没有思域的这么炫,但之中有一种可靠精准的感觉。本人实测触控空调面板反应还算灵敏,但操控还得稍加适应,始终认为:空调还是物理按键来得实在。

       本次XR-V的改款除了动力显著提升,其它进步都涵盖在配置的升级上了。其中8英寸中控屏、多功能方向盘、侧气囊、轨迹可变的倒车影像等功能目前已经升级成为全系标配。其中我们实测倒车影像,除了正常视角,还有广角镜和下放视角,在不的路况下具备不错的实用性。顶配车型上还搭载了主动刹车、车道偏离预警/保持等,就是17.59万这个价钱,比旧款车型贵了不少。

       中控屏幕的Honda CONNECT智导互联相对中规中矩,比起自主品牌丰富的车机系统还有一定距离,其中主界面UI清晰但谈不上太多设计感,里面涵盖了导航、手机互联、蓝牙电话和多媒体等较为常规的功能,设置页面里也没有过多对车子本身的设定。而值得表扬的是,常用的功能在屏幕左侧得到了物理按键的保留,在安全和便利性上有一定加分。

       空间实用性部分——

       本次本田XR-V在尺寸上较老款有58mm的加长,但都贡献在改款的包围上了,坐乘体验没有变化。基于扭力梁后悬架的布局,后排空间表现还可以,本人173cm胖子,实测前排头部空间一拳,后排头部空间三指,而膝部剩余空间为一拳三指,加上可开启式全景天窗,较浅的后排地台,以及前/后排座椅底下超大的空隙,舒适性在小型SUV里还算出色。

       座椅配置上,本田有口皆碑的魔术座椅得到延续,后排的储物性能便利性很强;此外XR-V支持后排座椅4:6放倒,并且在下沉式坐垫的设计下能做到纯平,这点也是好评的,本人实测后排座椅居然还有一定的角度可调,但范围很小,谈不上长途旅行舒适性的提高。此外备胎上面设置了归整的储物格,而后备箱12V电源是全系标配的,看得出本田在实用性上的心思。

       回到前排储物能力上,XR-V也算是日系SUV中比较“会玩”的了——其中机械档把居然还能在下方区域掏空储物,电源接口等也全部隐藏在下面了。而水杯架通过“机关”可以进一步扩容更大的深度,中间的限位器也可以拆除。中央扶手箱除了双层设置,还有可观的深度。后排尽管也有单个水杯架和电源接口,但作为改款车型,XR-V全系依旧没配备后排出风口。

       动力性能方面——

       新款XR-V上搭载的1.5L/1.5T两款四缸发动机大家应该都最熟悉不过了,毕竟超跑飞度、神车思域上都搭载了同款引擎,起最大爆发131马力和177匹马力,峰值扭矩分别为155牛·米和220牛·米,匹配6MT和CVT变速箱。地球梦,除了继承本田压榨发动机的功力,最重要的还是油耗低——此前在小熊油耗车主真实平均数据里,1.5L的飞度和1.5T的思域,油耗在同级别车型里都是名列前茅的。剩下的,就等待此后实测新款XR-V220 TURBO的零百加速成绩了。

       结语——

       新款东本XR-V近半年,可以说是诠释“逆流而上”的经典了。无论大环境怎么寒冷,也无论是否面临改款出新,反正销量始终处于蒸蒸日上的态势——所以这次XR-V改款有种乘胜追击的感觉,毕竟更换了更强的动力和给到更丰富的配置后,这台同级别保值率最高的SUV还弥补了动力上的短板。

       那关于新款XR-V更多的详细信息,各位期待着咱们此后的试驾评测吧!

       鸣谢

       深圳市东本车友汽车有限公司

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