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科技和智能征服老司机 全路况试驾新WEY VV6
2019年07月23日 10:10 来源: 车主之家 编辑:盛韶光 打印 手机阅读
[导读]WEY品牌的核心就是让豪华触手可及,但新VV6却在科技上来了一次闪电战,让很多以科技自诩的品牌都自愧不如。

       WEY VV6上市的时间并不长,我以为这次新VV6应该不会太“新”。看外观和内饰设计的时候发现,果然如我所料,新车也就动了一些小刀子。但体验了这台车新增的科技装备之后发现我错了,一贯只是更强调豪华的WEY玩起科技配置来竟如此厉害。所以这篇文章我先从这台车的黑科技讲起。

       让老司机自愧不如的自动泊车系统

       从业这么久,可以说试了无数的自动泊车系统,但几乎无一例外的这些自动泊车技术基本都被我等老司机吊打,所以尽管会去体验各种系统,但我一直认为自动泊车是给新手女司机提供些帮助而已,自己买车是绝对不要这个装备的。

       新WEY VV6演示的时候我照例给面子去体验,检测车位的逻辑和思路基本都是一个逻辑。不过新VV6配备的是全自动泊车系统,检测到车位后按下自动泊车键就可以实现自动泊车,期间不用你挂挡刹车,可以说很高级了。上图是整个停车的视频演示。

       惊艳的地方在于效能,第一遍停玩之后我下车看前后车的距离被惊到了,这车位也太小了吧,于是来了第二遍手机拍了个视频,照样一次找到车位照样两把到位,侧方位停车无论前后距离还是左右间距都掌控到位,我自认这么窄小的车位,这么大的车,如果第一时间没掌控好位置,可能要多来几把才行。

       而作为配套设施,新WEY VV6还有倒车侧向警报系统,倒车检测到盲区有车辆经过的时候,会及时制动。这些所有的项目都是实车演示,可想而知WEY的这两项技术应该已经非常成熟了。

       更厉害的是,如果驾驶途中正后方有车快速逼近,新VV6能检测后方的碰撞可能,如果碰撞时间小于1.4S,会自动点亮双闪,同时震动方向盘提醒驾驶者后面有车逼近。以前我说驾驶技术再好也只能控制自己不撞别人,但别人要撞你是无法控制的,新VV6可以实现一点点避免别人撞你的可能。

       不好意思,作为老司机的我被新VV6打败了。目前为止,新VV6是我体验过的所有自动泊车系统里最好的,包括各种豪华品牌,没有之一。

       要么不玩科技 要玩就玩到对手认输

       坐进新VV6的驾驶舱,会发现A柱内侧明显多出来一个摄像头,这是新VV6的人脸识别装置,当然这个装备并非全系标配,我后面实拍的车型就没有这个装备。

       提前设定好位置和喜好,只要进入车厢就会进行人脸扫描,识别出来个人信息就会把账户里的所有设置都调出来,到你最舒适的坐姿。体验了下,识别是速度还是非常快的。

       这个系统还能识别你的情绪,比如说你和高兴,很惊讶等等表情,都能根据你的表情推送对应的音乐等。由于时间原因,这项功能没有深入体验。

       此外,这个摄像头还能进行驾驶员的注意力和疲劳检测,如果万一突然之间视频识别出问题了,那么没关系还可以进行声纹识别进入,可以说各种情况的考虑都很全面了。

       A柱之外,车顶还有一个摄像头,这个摄像头主要负责娱乐功能,后续就看车主个人去延展了。

       车身外观看起来变化不大,但细看车灯发现,新VV6已经配备了豪华品牌才开始使用的激光大灯技术。当大家都还停留在LED灯的时代,WEY已经玩起了激光大灯。

       至于类似于主动刹车、360全景影像等装备就不细说了,其他各大品牌也有。新VV6真的是不鸣则已,一鸣惊人,此前不怎么宣传科技装备的WEY,一下子就让自己占到了科技武装的最前沿,不得不说这次新VV6的升级真的很有针对性。

       底盘依然非常舒服 极限操控有惊喜

       这次VV6的试驾除了正常的道路之外还有场地试驾。按照以往长城系SUV场地试驾的经验,基本在麋鹿测试和绕桩环节都表现平平。

       此前长城的整个研发理念基本就是安全大于一切,所以最终在场地表现有点矫枉过正了。基本只要检测到一点点滑移的动作,ESP就强硬介入,几乎能让你把车停下来。安全是安全了,但确实也不好玩了。

       新VV6的惊喜在于ESP更加聪明了,紧急变线在65km/h的时候车体依然能够非常淡定的通过路障,ESP再也不会强行抢戏,只会在需要的时候出现,WEY显然对于操控更有追求了。

       为何说惊喜呢?主要是徐水工厂里有大量的减速带和各种你能想到的和想不到烂路,新VV6走上去基本都能如履平地,这种舒适体验之下很容易让人觉得这台车的操控极限很低,但事实恰恰相反。

       当然我说的操控极限主要是基于设定的改变,横向对比,新VV6依然算不算一台操控派SUV。而四驱系统依然来自博格华纳,现场设置了交叉轴体验,这套四驱的通过能力还是毋庸置疑的,基本在轮胎轻微打滑之后就能快速制动脱困。

       L2级别的无人驾驶表现如何?

       新VV6的动力采用了国六排放标准的动力,最大功率和扭矩均有增加,油耗还有下降。这套动力系统如果吊点转速起步的话,动力还是够迅猛的,基本能轻松进入8秒以内,对于这样一台大车,信心还是非常充足的。

       与这台2.0T发动机匹配的依然是7DCT双离合变速箱,WEY的这套双离合依然延续了一贯特色。平顺性出奇的好,无论你怎么粗暴对待,整台车都不会出现明显的顿挫。对应的整车油门响应依然略迟缓,切换到运动模式能够让整台车的性格变得更灵敏些。

       油耗方面,这段试驾路程约40km,编队驾驶,有一小段的120km/h的高速,也有大概三段的等车编队,因为高速的拉高,所以平均车速不低,但总体模拟的可算是略拥堵的路况,这段路程的油耗为11.9L/100km,在自主品牌2.0T里属于比较常规的油耗表现。

       因为新VV6有L2级别的无人驾驶系统,开启都在左侧方向盘很便利。首先要表扬的是跟车表现,这台车可以全速淡定的跟车,跟车距离可以灵活调整,高速解放双脚没有问题。但解放双手还略有困难,尽管能识别道路分隔线,但在弯道等地方识别会出现中断。不过目前为止L2级别的无人驾驶,真正能松方向盘的也确实还不存在。

       装备层面,新VV6中控屏更宽了,这也是迎合潮流的变化。我个人最喜欢的倒不是屏有多大,而是新VV6的新UI系统相对活泼了很多,这种提升其实也就到跟同级对手看齐的层面,但对WEY而言是个可喜的变化,此前的UI布局确实略显呆板。

       至于其他各种科技装备,新VV6高配基本都有了,这里就不赘述。

       而因为是一次改款,整车尺寸空间都跟老款保持一致。新VV6的空间依然不用担忧,再怎么强调科技智能和豪华,最本质的实用和空间表现WEY一定不会舍弃。

       很显然,新VV6这次改款主要的动作就是做科技的全面提升,这也是很多车企的通用做法。但让人没想到的是,新VV6的科技提升幅度竟如此之大。其中激光大灯、超级实用的自动泊车以及人脸识别技术都是十足惊艳的表现,一次改款直接创造了很多开创先河的创举,凭借这些升级一口气走到了中国品牌科技排头兵的位置。以前我们都说WEY的车主要就是迎合中国中年大叔车主的喜好,核心最求就是高端大气上档次。这次新VV6在追求豪华的同时,也追求科技的领先,这也就能同时满足更年轻用户的喜好。谁说豪华就一定是大叔专属,新VV6不这么认为。

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