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2名幼童在车内燃烧致死 老年代步车该何去何从?
2019年08月10日 07:00 来源: 车主之家 编辑:卢伟嘉 打印 手机阅读

       老年代步车与一辆大客车相撞,驾驶员不幸身亡;老年代步车连撞11人,其中6人为学生……相信大家对以上事例都有所听闻——这种老年代步车更像是一个不定时炸弹,说不准什么时候就会酿成悲剧。其中发生在最近(8月3日)的一起老年代步车事故令人痛心不已,本应茁壮成长的两名幼童却被锁在车内活活烧死。

       因家长疏忽,导致被锁在车内的孩子窒息死亡的事故已经屡见不鲜了,这是可悲的。除了窒息而死之外,在车内被“毒气”毒死也常有发生,汽车长时间怠速吹空调时,电池储备量不足,空调压缩机需要发动机“发电”来运转,而发动机内的汽油燃烧不充分时会产生一氧化碳(无色无味不溶于水的有毒气体),而产生的一氧化碳有可能进入车厢内,当累积到一定程度时便会使人一氧化碳中毒(燃气热水器同理),当然这种情况不会发生在电动车上。但没想到相应更严重的事故还是发生了。

       

       目前为止车辆起火原因还未得到官方解释,但初步猜测与车辆质量有关,这种老年代步车往往存在电气线路不规范,质量不达标,电池质量不达标等问题。另一方面,驾驶者也存在操作不当的原因,一般轿车都不能把小孩单独关在车内,更何况质量缺乏检验的老年代步车?

       从定义而言,老年代步车是电动轮椅的进化产物,照理应归属于医疗器械。这种产品起初只是为了方便老年人、特殊人士的日常通行。产品指标车速设计在10公里/小时之内,整车底盘高度在8cm,刹车制动距离在0.5米之内。而如今老年代步车被不良商家混淆了概念,太阳能、油、电等能源均呈现野蛮生长的态势,这种“老年代步车”已经属于超标电动车。

       要想购买一辆老年代步车,相比汽车方便太多了。其中多数实体店分布在二线以下的城市,而网络渠道更夸张,买车就像买数码产品一般方便,哪怕是异地购车也能通过物流公司将车辆运输到目的地,不少商家还可以给到包邮政策。

       不用日晒雨淋,不用挤公交,甚至是爸妈坐车不方便的营销文案牢牢地抓住了消费者的痛点。再加上售价够低,几乎没有使用门槛,还不需要购买保险,也不需要考取汽车驾照,所以此类产品能够打动部分“思想奇特”的消费者。

       就以上面这款“小精灵”的配置表为例,如极速50km/h、后轮驱动、空调、电动门窗、麦弗逊独立悬架等等,跟汽车配置表单一样井井有条。而造型方面多数为山寨品牌力很强的车型,奔驰、路虎都都不在话下,甚至可以定制超级跑车的造型,这算是基于实用性的同时满足虚荣心吗?

       老年代步车的主要用户当然是老年人,尽管他们部分人曾经持有过驾驶证,但出于视力、反应速度等等身体状况其实已经不适合开车上路,更有甚者是从来没考过驾驶证的,相关法规和安全意识的薄弱程度可想而知,就以最常见的并线操作为例,哪怕是老司机都有对盲区判断不准的情况,更何况是身体条件不再适合上路的老人家?

       而“老年代步车”除了用于代步之外,还存在以营运为目的的车辆,这种车辆多数集中在车站、商场附近流动人口密集和有坐车需求的地方,短距离载客并收取相应的费用。而且这类型车辆多数不文明驾驶,随意变道、逆行都是家常便饭,自己都不能保障充分的安全,还谈何载人?

       看看交警怎么说?

       “老年代步车”不属于驾照准驾车型,这也就意味着,无论持有什么类型的驾照,都不能驾驶老年代步车上路。而且“老年代步车”没有合法上路的牌照,以市面上“电D XXXXX”的绿色车牌为例,该类型牌照没有录入车管所网络,也就是没有上路资格。

       以深圳地区为例,据深圳交警获悉,老年代步车不属于机动车,不允许上机动车道,违者将被拘留和扣车。

       写在最后

       “老年代步车”是把双刃剑,但弊端远大于利。方便了老年人的出行,但由于目前没有明文的要求和规定将“老年代步车”合法化(前提需要产品质量过关),以至于给城市、乡镇交通带来了重大的隐患。另一方面是驾驶者的安全意识淡薄,并且生理机能方面没有办法改善。究竟“老年代步车”在将来能否合法化,只能交给社会的发展决定。

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