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PSA联合平台加持后实力提升几许?风神奕炫试驾
2019年08月23日 08:47 来源: 车主之家 编辑:盛韶光 打印 手机阅读
[导读]东风风神奕炫作为一台敢于大胆突破的轿车,还有全新PSA平台加成,实力能有多大的提升?请看东风风神奕炫车评。

       最近车市下行,对于各大汽车品牌都是一个很大的考验。分析销量数据发现,中国品牌花了太多的精力在SUV车型上,定位重叠严重导致无论品牌内部还是竞品之间竞争剧烈,自相残杀。相比而言,在家轿市场的厮杀没有那么惨烈,这也就意味着相对还有机会。东风风神瞅准时机推出了全新轿车——奕炫,定位为国潮智能SUV,目的就是要拿下入门家轿市场。

       有家族化风格也有自己大胆突破的设计风格

       第一次看到奕炫是在车展现场,说实话第一眼的视觉冲击还是很强烈的,在自主品牌轿车里绝对属于非常醒目的一类。

       但细看又发现这台轿车的“特异”之处,奕炫整个前脸设计其实是标准的东风风神家族式风格,但从侧面看,可以看到车头车尾的切线位置都有一道特别锋利的镀铬饰条。进入中国的车型都很喜欢用大量镀铬,但基本的抢夺重心都在中网位置,类似奕炫这样做“四边”的还挺少见的,独特肯定是独特的,至于是否好看,当然是各位潜在买家说了算。

       再有,奕炫的侧面也很吸引眼球。轮胎造型很别致,在大家都在想方设法标新立异的情况下依然能做到很抢眼,侧面上扬的三角窗也能能增加运动特质。

       总体而言,奕炫造车的态度和花费的心思值得肯定,来自跟PSA联合打造的全新平台,敢于突破成规的造型设计,值得表扬点赞。

       内饰用料有惊喜 十万级家轿也有L2无人驾驶

       相比于外形设计的大胆革新,内饰就显得略保守一些,基本都是家族化的设计风格,走不过不失的路线。

       当然这套内饰设计还是有一些比较有意思的地方,首先我们试驾的1.5T高配版车型采用了旋钮式换挡,在传统能源这个级别的家轿中还不常见,不过低配依然是传统的拨杆式。

       座椅也值得一说,我试驾的两个不同版本分别采用了红黑搭配和全黑设计风格,其中红黑风格看起来更加活泼有运动感。

       其实这套内饰最让我惊喜的是用料,所有我以为是硬塑料的地方竟然都做了软包处理。比如驾驶席位置仪表的遮光罩,整片都是软质包裹,触感很好。再比如门壁板的灰色装饰,摸上去同样是软质包裹,面积还挺大,作为一台入门级家轿,如此厚道的用料确实值得表扬。

       配置方面这台车有几个地方给我很大的惊喜,但也有几个地方让我颇为困惑。惊喜之一还是官方大力宣传的L2级别无人驾驶,无论是不是顶配才有,这个装备出现在一台入门级家轿上面本身就值得赞许。我试驾的车上没有这个装备,不过听体验过的同行说东风风神的这套系统同样完善度极高。

       惊喜之二的装备在于风神搭载的智联系统,此前我在AX7上就已领教过,在整个逻辑、智能以及响应速度上确实是同级佼佼者,哪怕自主品牌都做得比较出色了,风神这套依然总体给人不小惊喜。

       困惑的地方主要是一些日常使用场景上。其一是尾箱,风神奕炫没有直接在尾部设计按钮开关,必须通过驾驶席的按钮开启,不够便利;其二是后排不能放倒,尾箱无法扩展,部分有扩展需求的买家无法满足。

       跟PSA联合研发全新CMP平台显真功 底盘表现优异

       风神奕炫是全新平台的首款产品,动力有1.5T和1.0T两套,这台车是东风与PSA联合开发的CMP平台下的首款新车,我这次试驾的是都是1.5T动力系统。

       开宗明义,风神的1.5T动力输出是够用的,涡轮介入之后甚至有点“冲”。这套动力还是有传统涡轮增压发动机的一些特性,动力是阶跃性的,基本分为1.5和1.5T两个阶段。涡轮介入前动力一般,大概在2000rpm介入后动力非常爽快,但不会持续爆发,基本持续维持在一个水准。

       1.5T匹配的是一套6速双离合变速箱,总体匹配的平顺性日常驾驶没有任何问题,但粗暴对待还是能感受到一些顿挫动作。油耗方面,我驾驶了30km左右,最终车显为9.7km,驾驶风格总体偏粗暴试驾风格,但路况不算拥堵,表现中规中矩。

       这台车的惊喜来源于底盘,规格很普通,就是前麦弗逊后扭力梁,但在日常驾驶的时候过弯支撑非常好,想要激烈驾驶是能奉陪的。而直线过减速带或井盖的动作又不是硬得让人不能接受,而是非常有韧性的快速化解,这个底盘在同级车型中非常优秀。作为类比,奇瑞的艾瑞泽GX支撑好但弹跳太大,荣威i6舒适度够好,但支撑偏差,风神奕炫是综合实力最好的一台。

       PSA联合研发的平台果然实力不俗,整台车的动力表现在自主品牌里不算最优秀的一档,但这个底盘实力目前绝对是同级车型独一档的存在。

       我之前试驾风神AX7的时候说过东风风神有点像自主品牌里的丰田,也许没有丰田体量那么大,但风神不喜欢跟风其他自主品牌搞一些特别花哨的动作,做的产品也是不过不失,但内在实力不弱。这台奕炫其实就更加“丰田”了,类似丰田全新平台下的运动大变身,奕炫也是风神最大胆的新车,全新的平台,全新的风格,全新的体验,同时拥有更多科技的加持,属于风神的运动化初探。但同时我们也要认识到这个市场目前也有很多实力不俗的对手,风神奕炫产品力是有了,但最终能不能收获成功,后续的定价策略也非常关键。

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