当前位置:车主之家 > 汽车导购 > 试驾评测> 操控派入门纯电动家轿!奇瑞艾瑞泽e试驾
操控派入门纯电动家轿!奇瑞艾瑞泽e试驾
2019年08月30日 07:30 来源: 车主之家 编辑:盛韶光 打印 手机阅读
[导读]传统车企的入门级电动车,大部分都是基于油车的平台框架而来,更换电池系统之后别说升级,大部分的操控都会下降,艾瑞泽e似乎有些不一样。

       我历来有一个观点,如果没有国家政策的导向,绝大部分人是没有强欲望去买一台纯电动车的。因为除了使用成本更低,纯电动车价格更贵了,质感和操控经常变得更差。但现在的纯电动车真的不一样了,这次趁着瑞虎e和艾瑞泽e上市的当口,我去试驾了奇瑞的入门级电动家轿艾瑞泽e,惊喜挺大。

       跑赢401km的NEDC续航里程并不难

       试驾艾瑞泽e的行程从一次“节电赛”开始,那这个车评就从大家最关注的续航里程聊起。

       先介绍核心的电池电机来源。奇瑞并不生产电池,所以找了业内优质的供应商,分别有宁德时代的电池和跟参与合资的安川电机作为核心动力源,这两家供应商基本都是行业引领者,所以关于核心电池和电机这块基本可以放心。

       具体数据方面,艾瑞泽e采用的是一台120Kw的永磁同步电机,电池容量为54.3kWh,快充0.5个小时可以从30%充到80%,慢充则需要7-9个小时。官方公布其纯电续航里程为401km。

       出发的时候属于满电状态,车显续航为406km,我们每台车两个人,编队驾驶,路况包括山路,高速路(限速80km/h),正常城市道路,因为是编队驾驶,基本就是处于不断的走走停停状态中,模拟最常见的上下班状态。

       因为是节电赛,所以驾驶风格就都比较保守了。基本起步都是缓踩电门;空调肯定是不开的,车窗开条缝(北京进入8月底实际也根本不需要开),加上中途休息花了接近3个小时。最后剩余续航里程为339km,续航减少67km,但实际行驶里程85.1km,比NEDC的预计工况多走了18km。

       我们的驾驶方式确实是最省油的,但路况和行程确实最普通的,有超过十次的编队刹停等车,有正常的红绿灯起步。略微遗憾的是高速没有办法放开跑,这台车的极速超过150km/h,在电动车里不多见。最终也验证了只要驾驶习惯良好,在不开空调的情况下,车主应该也能大致开出来这个成绩,跑赢401km的官方成绩非常轻松,甚至有机会去触摸500km的理论续航里程。

       底盘和操控的提升是最大惊喜

       奇瑞的车历来有个特色——好开。无论艾瑞泽5还是艾瑞泽GX的汽油版都是同级最好开的车型之一。但大部分油车在变成纯电之后就像变胖一样丧失自我,对于艾瑞泽e刚开始我也有这个担忧。

       山路和高速跑一圈,发现这台艾瑞泽e竟然依然是台很好开的纯电动家轿。首先在重量控制方面,艾瑞泽e做得很到位,只有1.5吨出头,整体重量控制得很不错,这就给良好的操控打下了基础。

       电耗测试的时候全程用的是经济模式,踩电门也比较温柔,整个加速的感觉跟普通燃油车没有什么差别,我还以为这台艾瑞泽e比较弱。艾瑞泽e有三种能量回收模式,高速我用的是最轻的回收模式,但松油门依然有明显的减速效果,滑行能力一般;市区用的最重模式,如果预判良好刹车能用到的情况极少。

       结束测试之后,在山路用运动模式发现,这台车的整个动力响应以及加速的刺激程度明显强很多。因为体重更大,过弯的侧倾确实能清晰的感知,但没到让驾驶者紧张的程度。考虑到动力的加成,操控水平是有所提升的。

       最厉害的是底盘实力的提升,尽管依然是后扭力梁悬挂,但整个底盘的滤震表现绝对出彩,过减速带和井盖的时候动作柔和,真正传达出这个级别难得的高级感。可能是电池的加持让整台车更加贴服,艾瑞泽e的整个底盘舒适度真的超出预期的好。

       大部分的纯电动车可能在动力方面比燃油车更好,但底盘和过弯的实力会略有下降,艾瑞泽e则是全方位的提升,奇瑞总能在一些非常重要但又容易被用户忽略的地方让人刮目相看,这台艾瑞泽e同样如此。

       向艾瑞泽GX看齐的内饰和更强的科技感

       第一眼看到艾瑞泽e,再结合类似的车身尺寸,可能大家都会以为这是基于艾瑞泽5改造而来的新能源车。

       这样认为也没有错,毕竟除了一些电气化的改造,这台车的外形确实很像艾瑞泽5。

       但也不尽然如此,艾瑞泽e内饰明显更高一级,用的艾瑞泽GX的那一套。而这套内饰是我个人非常喜欢的,精致有高级感。

       而且还在艾瑞泽GX的基础上做了升级,首先就是很有科技感的旋钮式换挡。这其实现在已经成了新能源车的通用做法,但艾瑞泽e更进一步,采用的是跟捷豹类似的可伸缩式设计风格,在这个级别的车上出现这个装备还是很让人惊讶的。

       空间方面,艾瑞泽e基本符合入门A级车的预期。因为电池布置在底盘的缘故,总体影响不是特别大,只要不是身高超过1.85米的大块头,基本都能找到舒适的坐姿。

       艾瑞泽e公布的补贴后售价是12.68-14.38万元,有那么多的优势自然也有些取舍。比如这台车的配置就相对保守,全车没有非常流行的LED大灯,也没有夸张的全景天窗等装备,走的还是实用路线。换句话说,奇瑞就是想要造一台好用好开的纯电动车,而不是一台话题车。

       剥离新能源车身份 艾瑞泽e依然是台好车

       刚开始我们评车都有有两个标准,自主品牌一个,合资品牌一个,现在自主跟合资已经可以用同样的标准。但评价不能类型的车型依然是两个不同标准,传统燃油车一个,新能源车一个。但这台奇瑞艾瑞泽e出来之后,后续我们可能也有机会统一纯电和燃油车的标准。这台车哪怕完全用燃油车的标准去评判,依然属于同级非常好开且有质感的一台,甚至跟这个价位的自主品牌燃油车相比还有些优势。但反过来说,这个时候纯电的身份反而吃亏,毕竟目前加油比充电更方便,这是一个无法回避的问题。艾瑞泽e非常适合那批在一线限购城市,预算有限,更注重汽车内在品质,对驾驶和操控追求的用户。

经销商推荐 [切换城市]

[共0条评论]网友热评

本文来源:http://www.233548.com/www_17yy_com/

www.33sbc.com,届时,合肥到厦门最快时间将被压缩至4个半小时,合福高铁也将向南延伸升级为“合厦高铁”。如今越来越多的人成为自拍控,并时常分享生活中妙趣横生的时刻,不过,一些人的自拍让人不敢恭维,完全不顾他人感受,还有些自拍真是过分到叫人目不忍视。获得土地的企业,为提升利润,开始实行机械化生产。王跃思认为,大气是一个超级流体,交换速度很快,把部分污染物喷下来,很快就有其他地方的补充过来,所谓治霾的说法是对大气科学不理解。

此时,老板曹先生正好也在店里,记者询问得知,广告中所说的离婚者正是曹先生本人,我确实刚刚离婚,因为拖的时间较长,才办完了手续,感觉轻松了很多,就想到通过这个活动,算是庆贺一下吧。  11月30日,刘万里告诉澎湃新闻,当天中午6个房间都坐得满满的,他们(赖燕等8人)没有点酒,只是喝了自己带的4瓶劲酒。西南航空公司当天在一份声明中表示,这架航班当地时间下午5时许从达拉斯机场起飞前往得克萨斯州东南部的休斯敦,但是机长在飞行中突然发现仪表显示机舱气压出现问题,飞机于45分钟后紧急降落在达拉斯机场。和以往一样,梅西再次是C罗的竞争者,而格列兹曼则被视为最有可能动摇两人统治。

延伸阅读:香港这些年查获军火可不少包括米格29与BTR战车同时,用户的虚拟币可以兑换商城里的商品,从而实现了完整的交易闭环。前不久,贵州警方就打掉了一个通过网络发展传销组织的团伙。蕾伊将与芬恩、波·达默龙、卢克天行者一同踏上全新旅程,续写《星球大战》传奇。

提交评论0/500字

0条评论 | 查看全部>>
网络警察 返回顶部 关于我们 | 联系我们 | 加入我们 | 手机版 | 网站地图 | 好卖车 | 分站加盟
版权所有:车主之家(www.www.33sbc.com www.233548.com) 法律顾问:广东鼎方律师事务所
备案号:粤ICP备06021273号 电信与信息业务经营许可证号:粤B2-20080314
深圳30年网络信息杰出贡献企业 深圳电子商务协会监事单位 深圳四川商会理事单位
www.33psb.com 申博现金网登入 菲律宾申博官方网址 申博娱乐手机登入 菲律宾申博娱乐 申博138微信支付充值
申博会员登录 申博娱乐现金网 申博现金网登入 太阳城申博娱乐城登入 菲律宾申博88msc娱乐 菲律宾申博88msc娱乐
K7娱乐成游戏登入 申博娱乐网登入 申博娱乐 太阳城注册开户登入 申博管理登入 www.7788msc.com