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15万预算逛成都车展?这8款新晋轿车说不定有你的菜
2019年09月05日 21:03 来源: 车主之家 编辑:容世同 打印 手机阅读

       成都车展如期而至,如果说去年的不少车展都是SUV刷屏,那么在这次展会上,就轮到轿车大放光彩了,毕竟从上半年的销量数据看来,轿车市场,尤其是紧凑级轿车的涨幅大有东山再起的势头。不少SUV起家的品牌都发布了如风神奕炫、传祺GA6、宝骏RC-6等轿车车型,豪华品牌就更有凯迪拉克CT5、改款捷豹XEL、宝马8系等重磅狠角色登场。

       那我们这篇文章就看看,逛成都车展,到底都有哪些15万左右的重磅新晋轿车:

       全新一代比亚迪 秦

       EV版预售价:13.98万-14.68万/燃油版预售价:6.68万-8.68万

       咱们先从自主品牌的新晋轿车说起。

       很多人会觉得这款车,从名字到外观都不新鲜了,难道不是在路上很常见了?区别于早已上市的秦PRO,这其实是老款比亚迪秦EV的换代车型。目前公布了预售价的只有高续航版豪华型和尊贵型,工况续航均达到了421km。整个外观而言,家族设计DragonFace加持十分精神,而尾部是与秦PRO区别最大的地方,只采用了贯穿式镀铬。

       车身尺寸上,4675/1770/1500mm的长宽高与2670mm的轴距,其中长度相比老款车型居然还缩短了65mm,由于没进入车内,所以还无法判断后排空间有没油缩水,但秦EV轴距与老款是保持一致的,并且依旧采用了后扭力梁布局。内饰部分家族式的旋转屏也登录到秦EV上了,基本统一了整个家族简约而科技的格调,其中大屏幕搭载了比亚迪的DiLink车机系统。

       动力部分相对让人失望,已经没有了比亚迪“超跑”的账面数据,全新秦EV目前使用了最大马力136Ps、峰值扭矩180N·m的电动机,相比老款的218匹削弱了不少,估计出于家用定位,也出于售价区间,就不跟大哥秦PRO抢戏了。全新比亚迪秦工况续航能达到421km,0到100%充电需要1.5小时。此外燃油版秦搭载了1.5L+CVT的动力总成,最大马力109匹。

       宝骏RC-6

       官方指导售价:8.48万-12.38万

       以下是宝骏神车,都知道曾经无论SUV宝骏510,MPV宝骏730还是轿车宝骏310W,都能在榜单上名列前茅,现在这个数据已经下去了,所以产品的迭代也迫在眉睫——这次车展宝骏就带来了全新轿车车型RC-6,一款溜背得很彻底的B级轿车。新车长宽高尺寸达到了4925/1880/1505mm,轴距也达到了2800mm,基本就是冲着传祺GA6来的,而且延续一直以来的“低价”策略,这款车也做到了十足性价比。

       内饰设计部分宝骏一直都比较跟得上潮流,近一年流行的大连屏马上出现在RC-6上,由均为12.3英寸的液晶仪表盘和中控屏组成,同时全系标配车联网,基本8万多就已经能够感受到新科技了。此前本人试驾过宝骏RS-5,已经感受到换标后的宝骏走品质路线的决心,但究竟这些配置组合起来能够带来怎样的提升,还得等到此后试驾验证。

       动力部分,宝骏RC-6与宝骏RS-5基本采用一样的动力总成,由1.5T+6MT/CVT构成,爆发最大马力147匹,峰值扭矩250N·m,并符合国六b标准。实话说,1.5T只做到147匹在同级别只是中等水准,况且要拉动的一台B级车——此前试驾宝骏RS-5时已经感觉动力储备不够充分,这次放在RC-6上,是纯粹出于省油考虑吗?

       风神奕炫

       预售价:7.49万起

       这台车我们此前已经进行过实拍详解,外观在这里就不多叙述了,很概念,但也有些激进。整车最大的两个亮点在于:具备了L2+级智能辅助驾驶系统,并且是东风联合PSA全新打造的CMP平台的首款车型。奕炫长宽高为4660/1812/1490mm,轴距2680mm。经过同事(173cm胖子)实测,空间体验与朗逸基本持平。

       内饰部分,风神奕炫尽可能呈现了7英寸液晶仪表盘+10英寸中控屏+空调控制面板组成的三屏环绕布局,质感上相比风神其它车型有不少提升。此车配置亮点在于搭载了WindLink车机系统和支持L2+级自动驾驶,此前我们试驾时体验过,基本可以好评。

       动力部分,风神奕炫搭载了1.0T+5MT、1.5T+6DCT两套动力总成,其中1.0T为三缸引擎,最大马力125匹,而1.5T则做到最大马力150匹,峰值扭矩230N·m,账面数据上远没有外观看起来这么运动。值得一说的是,经过PSA平台的联合研究,我们试驾体验过的这套前麦弗逊+后扭力梁底盘确实能做到规整厚实、支撑到位等优点,只是涡轮的介入稍粗暴,同时达不到持续的发力感。

       江淮嘉悦A5

       江淮牵手大众已经是旧新闻了。但这次来到成都车展上的这台江淮嘉悦A5,是江淮大众共线生产的首款轿车。尽管官方宣称由意大利设计师操刀设计,但本人的第一感觉前脸会与全新起亚K3有不少相似之处,而车尾则与老款K3很像。嘉悦A5的长宽高分别为4755/1820/1495mm,轴距为2760mm,瞄准了目前为数不多的A+级轿车市场。

       内饰部分采用了大面积的素雅格调,中间一块拍大竖屏营造出不少科技感,配置上如一键启动、电子手刹、AUTOHOLD、语音控制、定速巡航等都将会搭载在嘉悦A5上。当然,这台车此后咱们的关注重心会放在底盘的驾驶感受上,毕竟江淮大众共线前提下,新车的底盘会由大众的团队进行调校,究竟能不能带来原汁“德味”是值得期待的一点。

       动力部分,嘉悦A5搭载了1.5T+6MT/CVT的动力总成,最大马力150匹——自主品牌难道不能拿点吉利或领克的精神出来?怎么盘点过来的几台1.5T都没有特别出彩的数据呢?趋势而言,无论是荣威i5还是名爵6,再到缤越、领克03等等,都已经开始在动力上做文章了。

       全新马自达3昂克赛拉

       预售价:12.59万-17.89万

       以下来到合资品牌部分。

       毫无疑问,这次成都车展上合资轿车的领衔车型就是全新一代马自达3昂克赛拉了。毕竟这款在国外甚至已经被车迷们进行改装的车型,现在才终于在国内公布预售。照目前12.79万-17.89万的预售价看来,尽管要比老款车型贵一万,但好歹没卖到台湾那边20万左右的进口价位。

       全新昂克赛拉尺寸上长宽高分别市4662/1797/1445mm,而轴距也达到了2726mm,一向不注重空间的马自达这回彻底老实了。除了轴距达到A+级水准,车展上也坐实了新车将全系采用非独立后悬架。

       内饰部分,全新昂克赛拉在用料上给到了很大诚意,已经不再是那个内饰简陋的纯运动车型,而集成了中控屏控制与多媒体按键一体的旋钮依旧保留在档把后面,操作起来便利度不错。

       以下是一张被网友爆出,疑似是全新马3昂克赛拉的配置表,这代昂克赛拉的配置诚意很足,其中GVC PLUS车辆动态控制系统、自动开闭式进气格栅、全LED前大灯和尾灯、一键启动、7英寸仪表盘、电子驻车、自动驻车、后排空调出风口、四门一键升降式车窗、倒车影像、8.8英寸中控屏幕(且支持Car play和Car life功能)等都已经是全系标配。

       只是十分可惜,带压燃技术的创驰蓝天发动机并没有跟随到国内来,所以全新昂克赛拉依旧采用了现款的1.5L和2.0L发动机,最大马力分别为117匹和158匹,无论怎么看,都完全是一台经济适用车的动力了。

       捷达VA3

       尽管大家对“捷达”这个新品牌还比较陌生,但捷达VA3其实早就已经在4月份的上海车展上公布了,只不过捷达VS5都已经上市了,VA3的预售价还没有公布。而根据捷达VS5 8.48万-11.28万的售价定位看来,VA3估计也是10万左右的车型。

       实际上,除了外观与全新大众速腾有些相似,内饰部分也与老款大众捷达如出一辙,但新增了中控屏幕,空调面板布局也有一定调整。如果各位想知道这台车与老款大众捷达具体的差异,可以转跳我们此前的文章www.33sbc.com【捷达VA3对比大众捷达】,有详细的实拍对比。

       上图为此前上海车展同事(173cm胖子)实测捷达VA3空间,该车长宽高分别为4487/1706/1470mm,轴距为2603mm,除了长度上比老款大众捷达少了14cm,其它数据基本一致。

       动力部分目前还没有官方数据公布,但猜测基本会是EA211的1.6L发动机,而不知是否试装车缘故,此前车展实拍的捷达VA3,发动机盖板连隔音棉都没有。其实关于捷达这个新品牌,感觉很多东西可以参考斯柯达对应车型即可,只是这种比斯柯达车型还减配的车,各位还是慎重考虑。

       别克威朗

       官方指导售价:15.29万-18.29万

       以下两款新晋车型稍微超15万预算,但也不妨加入考虑清单:

       其中第一款是改款的别克威朗,此次在成都车展上市公布了15.29万起步的价格,相比起老款车型起步价贵了不少。新车跟上了别克最新的家族设计语言,而且在风格上要比“老实”的英朗多了几分运动气息。尽管级别更高,但新款威朗轴距2700mm其实也只是紧凑级车型常见的尺寸,不知道15.29万的起步价是哪里来的自信。

       内饰部分,威朗也跟上了最新的家族设计风格,但相比目前流行的“简洁”审美还是复杂了不少。作为新款威朗销售可能存在的阻碍之一,目前全系搭载了1.0T和1.3T两套三缸发动机,在125匹与165匹的最大马力上与英朗保持一致,但扭矩上分别都比英朗多了10N·m。

       现代索纳塔十代

       最后说的这款B级车,是放在五年前或许会很火的现代索纳塔。可惜这款预计2020年才投放市场的车型,已经能猜到“一上市即降价”的结局,所以才放到“15万导购”里面。原因之一,外观设计过分激进不会是国人主流的审美;原因之二,从索纳塔八的没落,到索纳塔九的低迷,目测十代要回到“三宝”地位实属困难。事实上,第十代索纳塔从上海车展到深港澳车展,再到现在的成都车展,关注度都低得可怜。

       内饰部分,十代索纳塔还是有不少进步的,起码一改九代偏“油腻”的感觉,换用了液晶仪表盘,还简化了中控区域不少按钮;从官图看来,新车预计会采用按键式的换挡机构。至于动力部分,目前还没有官方信息公布。

       以上,便是咱们这次成都车展上盘点出来,15万左右的轿车车型了——其中自主品牌无疑还是展现出发愤图强越做越好的态势,尤其宝骏RC-6作为一款B级车,无论从配置还是售价上都诚意不少;合资车型面对冲击则各出奇招,马自达换用扭力梁也加配置了,捷达也独立出来并低价卖了……那么看完本文,你最心仪的新晋轿车是哪一款?

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