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“糟蹋”2万公里后的自主豪华SUV 还有品质可言吗?
2020年03月16日 07:00 来源: 车主之家 编辑:容世同 打印 手机阅读
[导读]这台作为4S店试驾车的初代VV5,经过大量顾客暴力试驾2万公里后,究竟还能剩余多少“豪华自主车”的品质?

       一直以来在汽车圈都流行一个说法“国产车乍一看都挺好,但开过一段时间就难说咯!”其实作为圈内人,本人对这个观点两分看待,部分车型认同,而另一部分,哪怕作为网约车投放到市场,经过长时间的“运营”考验后品质其实都没有明显的下滑。

       在机缘巧合下,我们部门最近拿来了一台WEY的VV5——这台2018年5月出厂,经历过2万公里4S店客户暴力试驾,配置停留在2017年8月的第一代VV5,或许就能充分验证,到底作为自主品牌豪华定位的一台车,被一翻糟蹋后还能不能谈品质

       我们拿到车刚启动,仪表盘就出现“保养提醒”,门店的人是有多么不爱惜?

       经过本人几天的深度体验,先把丑话都说在前头。

       首先最明显的是电动尾门已经出现问题了,值得肯定的是当时刚流行的“脚踢感应”如今还挺好用,但尾门开启到最顶,会摆动一下,随后又自动合上,第一次用的同事就被扇到脑袋吓了一跳。这应该只是小修理一下就没事了,但人们口中的“用久小问题多”也是这个道理。

       另外车机系统目前的流畅度不成问题,但是车载导航定位不准,我们基本用手机导航。由于当时长城的车机系统还没算正式发力,所以就先原谅一下吧。

       其二是全景影像,画质跟现在WEY的车,乃至跟哈弗的很多车都不能同日而语,只能感叹汽车科技的日新月异。

       来到核心部件,先说说底盘。目前这台VV5的底盘总体还是延续了很有韧劲的感觉,但似乎已经也有点“散”的感觉,主要表现在过较大的坑或减速带时,弹跳幅度较大,细碎声略多。这点在VV5的新车,甚至在此前我试驾的H6上也不会出现。

       由于VV5的悬架会偏软设定,所以经过一些小坑洼或碾过碎石子之类,其实高级感还是保持得很到位的,震动消化得比较彻底;但上文所述过较大的减速带,车子的避震器会有些拽不住的感觉(不知是否因为上文提及的“长期未保养”)。

       此外试驾车采用了米其林235/55 R19的轮毂,介于这个较大的扁平比和上文提及较软的调教设定,这台VV5试驾车其实“点头”现象会比较明显。

       接着说说发动机,这应该是本人觉得能表扬的部分。当其时2017款的VV5全系只有2.0T版本,而这台被暴力试驾2万公里后的车,我们刚到手就清零了油耗——经过同事每天往返南山-龙岗的路程,居然做到了百公里6.8L的油耗(单程约40公里,一半为高速,单人开车,冬天不开空调)。

       试驾途中也能观察到,80km/h左右的时速,动力总成基本保持在7档1500转不到。

       到本人手上表显为7.2L/百公里,说真作为长城的SUV,且经过长时间的客户试驾,这个油耗还能让我有些不相信——通常10L或以上,才是我对长城SUV的惯有认知。这次为了实测车况,难免激烈驾驶,终于在反复急加速及部分堵车路段(测试双离合顿挫)行驶后,轰到了8.5L/百公里。

       准备要给这台VV5油耗好评的时候,反转来了——往返龙岗和南山的同事告知,经过他在同一个油枪两次加油的实测看来,实际油耗大概要比表显多1L/百公里。

       说回动力表现,这款2.0T的VV5最大马力197匹,峰值扭矩355N·m,匹配7速双离合。说真现在来看这个数据真心对不起排量,只能说发动机技术也进步得飞快,今年哪款自主车的2.0T不在200匹以上?实际上本人测试加速环节,运动模式下变速箱直拉到5500转才换挡,拨片上降档的执行也算快,还是很有乐趣的。

       

       这套双离合其实在2017年而言已经是同级别里比较平顺的了,毕竟新车刚出我们就进行了试驾。今天重新试驾,它依旧保留了“换挡慢”的特点,从“做豪华”的角度而言还是能认可的,但在这个设定下,就不用期待它能够给到太运动的感觉。

       不过这里说一个无论是这台VV5还是新款H6都存在的一个问题,或者说是一个特点。那就是在Normal模式下,涡轮的介入点十分模糊——这会导致正常加速时,脚稍微点深一些,发动机就暴躁起来,伴随着声音加大,车子也容易往前窜。

       所以此前本人的试驾文章里都有提及,如果你是长期在拥堵路段开车,我会更推荐VV5/H6的ECO模式,一方面,车子的动力会来得更线性更可控,另一方面,发动机也会维持在相对温柔的阶段,除了省油,关键是没那么吵——我们实测下来,ECO、Normal和Sport三挡的噪音程度,能呈现出质的差异。另外值得一提的是,从初代VV5开始,前排车窗就采用了双层玻璃。

       写在最后——

       总的来说,试驾完一台被暴力试驾2W公里的VV5,我的评价是惊喜大于失望的,尽管已经尽力去挖掘问题。发动机和双离合的表现能够满意,没出现顿挫、抖动或故障,还能保持平顺非常厉害。至于油耗,尽管不敢下定论这是一个“油耗快乐表”,但实测出来比表显更好的约9L的百公里油耗,也处于同级别较为常见的水平。

       

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八、九月份的时候一个朋友的捷豹3.0借给我开了两个月觉得还不错动力也好、舒适性噪音都不错,虽然比迈腾长30多公分但开起来比迈腾灵活多了,后来考虑到维修保养太不方便(4S店太少、期间去做了一个常规保养要4千多)排除。目前,该校大学生创新创业孵化中心已孵化创业项目近30项,其中2项分获首届“互联网+”全国大学生创新创业大赛陕西赛区金奖和铜奖;已有12家企业及工作室入驻中心,共融资700余万元。   生态演唱会逾越付费直播鸿沟乐视音乐深耕用户场景服务  事实上,除了李宇春“野蛮生长”全国巡演,乐视音乐今年还打造了多场大型生态演唱会,包括周笔畅Boom!+北京演唱会、华晨宇火星演唱会以及吴亦凡新歌首发等多场大型人气偶像音乐活动,充分展现了乐视音乐作为国内最大音乐直播平台的内容优势。时过境迁,当下的Fitbit难以再次触发市场的轰动,吸引新用户。

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