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帕萨特销量恢复破万:是记忆的缺失 还是4万的优惠?
2020年05月20日 07:00 来源: 车主之家 编辑:卢伟嘉 打印 手机阅读
[导读]万万没想到,这辆车的治愈能力那么强。

       有时候,市场的记忆,是十分短暂的。

       短到什么程度?

       犹如金鱼的7秒。上一秒气愤填膺,下一秒啪啪打脸。

       又或者说,这个市场压根就没有记忆。

       经历了中保研碰撞测试成绩垫底之后,想必帕萨特将会面临一场大劫。哪怕帕萨特不会“凉”,至少也会挫挫“德国大众”的锐气吧,总之不少人的预期是:大众没那么好过了。

       但市场反应总是难以料及,帕萨特很坚强,以飞快的速度重新站立起来了。2-3月,帕萨特的确不如往日那般畅销,但在4月已经恢复至15805台,排名上升至第二名,位于雅阁之下、凯美瑞之上。再结合2-3月国内车市的整体情况,帕萨特的销量虽然下滑,但算不上“受到沉重一击”,所以这样看来,能影响帕萨特销量的因素,或许只有疫情?

       虽然没有人能够干涉车主的选择,但希望每一位消费者在购车之前,先回顾一下大众帕萨特在这几个月所发生的事:

       “A柱被撞断”、“安全气囊位移”之后,上汽大众并没有作出任何回应。不过,上汽大众也不是什么都不干,只是厚着脸皮去自主申请参加中汽研 C-NCAP 的相关测试。但众所周知,C-NCAP是一个“五星批发部”,所以帕萨特也毫不意外地拿了五星认证回家。

       拿到“好”成绩当然得炫耀一下,而且宣传文案具有很强的目的性,每一项文案都是针对着此前在中保研测试当中的极差成绩,明显是为了“洗白”而来。例如,C-NCAP得分率同级最高;正面碰撞A柱结构完整;侧面碰撞B柱完整;碰撞后安全气囊和头部气帘完全展开。

       再后来,2020款帕萨特在4月底完成上市,其中有5款车型的售价上调1.5-2.5千元。而且美名其曰地宣传:标配前后排头部安全气囊。帕萨特真是“迎难而上”啊。

       这都还没完呢。

       直到5月中旬,大众高层才正式回应中保研碰撞测试事件。大众中国CEO冯思翰表示:“碰撞安全是我们DNA的一部分。安全的重要性不言而喻,这是我们一直倡导的,也是根本所在……。这段回复还算是正常的官方口吻,但下面这位领导就缺点情商了。

       上汽大众销售与市场执行副总经理贾鸣镝:“避免发生事故才是最重要的……当然,发生事故后降低损伤同样重要,但是,安全是一个体系标准,不应盯着其中一个小项来研究,整体的安全更加重要。”

       我们先把重点画出来,“避免事故是最重要的”,“其中一个小项”,所以依照领导的意思思考,可否理解为:只要确保主动安全方面比较领先,哪怕不配备安全气囊也没关系。同时汽车A柱的刚性只是一个小项。再说了,为什么别的车型可以做到,而帕萨特就差那么远呢?

       另外,上汽大众方面也明确表示,正在与中保研积极联系,希望能再做一次测试,为帕萨特正名。

       以上几件事结合在一起,很难想象到帕萨特依然能卖得那么火吧?这到底是一个怎么样的市场?是“大众比较高级吗”?还是说帕萨特的优惠幅度接近4万元?

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