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内在实力比颜值更强大 BEIJING X7多图详解
2020年06月23日 15:46 来源: 车主之家 编辑:盛韶光 打印 手机阅读
[导读]北京汽车变了,推出一款足以让十万级SUV市场格局发生变化的新车。

       BEIJING X7选择在6月23日云端上市,恰巧在上市前我还“偷偷”试驾过这台新车,当时确实被惊艳到了,有点一见钟情的感觉,但时间太紧没有怎么细看。在获悉BEIJING X7深圳店里已经有车到店的情况下,我决定好好再看看这台车,二次相见细细看完这台车,真的有再见倾心的感觉。

       比新势力造车还大胆的造型设计

       对于一台北汽的车竟然有这种感觉,说实话我也挺意外的,列位先不要看到这里就下结论说这个编辑肯定被收买了,北汽变为BEIJING之后,整个造车思路似乎也发生了巨大的变化。这次我不多说,多放图带大家一起看看这台车为什么能得到我的青睐。

       前脸的造型设计在北汽体系里算非常大胆,大嘴风格也很有气势。但横向比较发现刚刚上市的长安UNI-T更加夸张,有此珠玉在前,BEIJING X7只好暂列其后。

       说实话这个前脸可以称得上好看,但让人一见钟情还缺点感觉,这种感觉主要由车灯来补,不开灯状态下那三颗灯组的设计炯炯有神。我此前已经被DS7诱惑过一次了,这次照例再次被BEIJING X7吸引。

       DS7的灯亮起来时惊为神作,BEIJING X7显然没有那么强的仪式感,但点亮的视觉感受也很有自己的特色,考虑到价格因素,这个灯光设计已经很有诚意了。

       侧面是BEIJING X7的另外一个吸睛之处,没有刀切般的腰线,而是通过总体设计的型面营造一道弯曲的弧线,最近的潮流又往这个方向走的趋势。

       最让人惊喜的当然是门把手,拿着钥匙走进车门,隐藏式门把手自动弹出,这感觉此前也就几个新势力造车能够享受到。

       轮毂的造型也很有自己的特色,断裂式的设计风格此前并不常见,喜不喜欢这就见仁见智了。

       这个尾部设计基本也是最新的“流行”风格,贯穿式的尾灯设计基本是各大品牌的“标配”。

       尾灯点亮之后是一条红色灯带和12个矩阵式灯组,有点像比亚迪宋PRO的风格,因为白天拍摄,晚上的效果未知。

       双出的排气也是流行的设计风格,但很多1.5T发动机都做成了假排气,BEIJING X7还是很实在的,双出排气如假包换。

       看到BEIJING X7的第一眼一定能吸引你的眼球,毕竟这是跟大部分的同级SUV不是一样的风格。而走进细看发现漂亮的灯组和隐藏式门把手不停的加分,真的很容易一见钟情。

       坐进车内细玩 小心被内藏的科技震惊

       BEI JING X7的内饰走的是舒展科技路线,一进入车内如果没准备好,容易被里面的各项科技震惊到。

       这台车的启动仪式感很强,刚开始车内所有的屏包括方向盘都是暗的。随着启动的声音,一个个大屏次第亮起,方向盘亮起,无级变色的氛围灯亮起,这种感觉对于比较感性的女车主说不定不讲价都下定了。

       BEIJING X7有三个大屏,综合了奥迪和奔驰的特色,前面的两个跟奔驰类似的双联屏设计,下方的那个类似奥迪的触控功能屏。驾驶席自然是全液晶虚拟仪表,里面还集成了VR全景导航,目前就算是自主品牌,使用的也极少。

       中控屏负责所有的娱乐功能,包括智能语音,车辆的相关设置,氛围灯的调节,等等功能都集成在里面。

       下方的那个主功能是空调面板,同时360影像,自动泊车等等所有你能想到的功能也都集成在这里,目前汽车能配备的相关科技,这台车基本都有。

       最贴心的是你要不喜欢触屏,或者开车时不方便操作,下面还有一个类似奥迪MMI系统的旋钮,总体的操作手感和精致度也挺高的。

       关于氛围灯,因为拍摄时阳光高照,效果不大能看出来,颜色可随机调整,花纹大致如上图所示,跟面板上的镂刻大致呼应。

       科技之外,BEIJING X7的座椅用料也表现很好,不是Alcantara,但真皮加打孔,同级也算一套优秀的座椅。

       后排座椅的用料同样无可挑剔,因为BEIJING X7的轴距为2800mm,车身宽度接近1.9米,车身长度超过4.7米,所以总体的后排空间也做得非常充裕。

       我找了个身材敦实的模特体验了一下,后排无论腿部还是头部空间都有很大的富余,高个子家庭非常适合。

       我自己也体验了一下这台车的后排,印象最深的反而是中间排。我173cm(穿鞋)的身高坐在中间位置无论舒适度还是空间感都毫无局促感,全平地台和舒适度座椅立功不小,后排长时间坐三个成年乘客也能很舒服。

       我对这个后排不满意的地方主要是坐垫的长度略短,对大腿的承托有些欠缺。

       尾箱非常方正,还能支持双层操作,空间表现也不错。硬要说的话除了开口离地略高之外,找不到其他任何槽点。

       你要想搬个家拉个货,后排支持四六分割放倒,把尾箱盖板上移一层就是一个全平地台,这个容积还是非常可观的,除了床垫之外,家里其他东西全能带走。

       你爱或者是不爱 就是1.5T加双离合了

       最近试驾的几乎所有自主品牌SUV基本都是1.5T加双离合这套动力系统,包括上汽荣威RX5 PLUS、哈弗F7、江淮嘉悦X7等等。我知道很多人对双离合不大感冒,也有人想要更猛的2.0T动力,但是抱歉,尽管自主品牌那么多,但在市面上很难选到。

       汇报下这套动力系统的数据。1.5T发动机最大功率138kw,峰值扭矩275Nm,这个动力输出在同级表现还不错,不过BEIJING X7的车体也挺大的,动力也就将将够用的水准。

       BEIJING X7的采用的是湿式双离合结构,目前是验证过的相对稳定性更高的结构。此前我简单开过,这套动力系统总体平顺性还是不错的,动力响应速度相对很一般。

       BEIJING X7采用的是全新的BMFA魔方架构,也就是目前各大主机厂流行的柔性平台战略,到时基于这个架构能生产出很多不同定位的车型。平台化看起来只是三个字,但这个规划对于整个产品线和战略是至关重要的,作为全新平台的首款产品,BEIJING X7算是一个非常满意的答卷,这也让我们对这个全新平台会有更多的期待。

       从产品力来说,BEIJING X7确实具备让人一见倾心的实力。但最终能不能打动用户,价格也很关键,还好这个悬念很快就会揭晓。另外一个悬念就是我们实拍的车型显然是最高配的,配置吸引力非常高,其他非顶配车型能保留多少这些极有吸引力的配置,也是影响这款车能否成为爆款的重要因素。

       车辆鸣谢:深圳市铭达汽车销售服务有限公司 

       电话:0755-23766939

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